11 hemligheter för skolbussförare

I många skolområden tillhör ansiktet som föräldrar och vårdnadshavare oftast inte hör till rektorn, läraren eller ens andra elever - det är skolbussföraren, mannen eller kvinnan som är ansvarig för det fantastiska ansvaret att få dussintals barn från sina hem till sina klassrum på ett säkert och effektivt sätt.

varför ska du inte säga välsigna dig

Det är ett seriöst och ofta otacksamt jobb. Distrikten fruktar att det till och med kan finnas brist på förare för läsåret 2017-18 tack vare en förbättrad ekonomi och fler karriärmöjligheter. För att bättre förstå deras uppgifter frågade Trini Radio flera skolbussförare om deras upplevelser på och utanför vägen. Här är en glimt av vad som händer före, under och efter att ditt barn hoppar ombord.

1. DE TILLDELAR SÄTTAR FÖR ATT UNDVIKA FEL.

iStock

När barnen blir äldre kan deras beteende på buss börjar bli en distraktion. För att hjälpa till att begränsa små problem kan förare planera sittplatsuppdrag som ger bättre chans att samarbeta. 'Sittplatsen är verkligen upp till föraren,' säger Cindy, en tidigare förare i Tennessee. ”Du tycker att [de flesta] barn fungerar bäst med att ha tilldelade platser. Barn i gymnasiet och gymnasiet fungerar bäst genom att separera könen - pojkar på ena sidan, flickor på den andra. Framsäten lämnas bäst öppna så att studenter som orsakar problem eller med beteendeproblem kan tilldelas att sitta på förarens högra för att bättre övervakas. ”

2. DE KAN TA IN EN FILM UNDER DAGEN.

Skolbussförare har vanligtvis ett förskjutet schema som kör barn i olika betyg hela morgonen och sedan gör det i omvänd ordning senare på dagen. Medan det äter mer tid än man tror, ​​kan förare som bor nära bussgaraget släppa av sig sina hjul och göra vad de vill en bra del av dagen. 'Jag blev klar klockan 9 på morgonen och behövde inte vara tillbaka till jobbet förrän 1:30', säger Mike, en pensionär förare i centrala New York. 'Ibland kommer förare att göra en utflykt eller något, men jag hade en bit tid för mig själv.'

Det låter blåsigt, men Mike och de flesta andra förare får betalt av antalet arbetade timmar. 'Under sommaren', säger Mike, 'får du inte betalt.'

3. FÖRÄLDRAR KAN VARA ETT STÖRRE PROBLEM ÄN BARNEN.

iStock

Det är inte alltid barnen som uppför sig fel. 'Jag tror att det skulle överraska människor hur ofta föräldrar säger till sina barn att de inte behöver lyda en förare', säger Cindy. ”Och på grund av detta är mycket enkel säkerhetsregel en strid. Det var viktigare för lilla Sally att ha höger sida och luta sig mot fönstret än att hon skulle sitta säkert och vända framåt. ”

4. DET ÄR EN FÖRDEL FÖR FÖRARENS SENIORITET.

Förare som har varit i heta sätet tillräckligt länge för att tjäna tjänsteår kan tjäna mer pengar, men det finns andra förmåner. 'I mitt distrikt fick förare med högsta ålder köra mindre bussar av van-typ', säger Mike. Förutom att ha färre studenter ombord, har de här förarna vanligtvis nytta av att ha en bussmonitor som kör tillsammans för att säkerställa samarbete utan att behöva ta blicken från vägen.

5. BARN (OCH FÖRÄLDRAR) KAN GÖRA DEM BRIBER.

iStock

Inte alla små helvete är ute efter blod. Vissa kommer faktiskt ombord med gåvor eller godis för förare, särskilt under semestern. 'Vissa barn ger dig saker av egen vilja som en blomma eller godisbar', säger Cindy. Och föräldrar kan ibland låta lite pengar byta hand i utbyte mot några förmåner. 'Honking hornet för studenter, tillåter saker som tas med på bussen som inte är tillåtna [är exempel],' säger hon. Sådan smuggling kan inkludera tuggummi och öppna drycker. ”De flesta förare som fick gåvor från föräldrar är de förare som bröt reglerna för dessa föräldrar. Jag har sett faktiska kontantbyten. ”

6. DE UTFÖRER EN LITT RITUAL EFTER VARJE RUTA.

När varje barn har ombordstigning måste förare vanligtvis gå längs bussen för att se till att det inte finns några stragglers. 'Det finns ett magnetiskt skylt längst fram på bussen, och i slutet av rutten måste du gå nerför gången och sticka upp den så att den visar ut genom bakrutan', säger Mike. 'Mer än en gång har jag hittat ett barn som sover eller uppslukat av sin telefon.'

7. NÖDUTGÅNGARNA GÖR EN BRA PRANK.

iStock

Har du någonsin undrat hur en bussförare stänger den pneumatiska dörren om han eller hon är den sista som lämnar? De kan faktiskt inte - ändå inte hela vägen. Beroende på bussens märke och modell kan det hända att förare måste nöja sig med att stänga den för det mesta, men om den är helt stängd måste föraren komma in via en av nödutgångarna. 'Vi använde det som ett upptåg då och då', säger Mike. 'Vi skulle gå in i bussen och stänga dörren ordentligt och sedan åka via nödutgången så att [nästa] förare måste komma på samma sätt.'

8. DE KAN FÅ GRATIS FÄLTTILLTRÄDE.

Till skillnad från limousinförare förväntas inte bussförare hänga i bakgrunden medan deras små avdelningar inte har kul på en destination. 'Under utflykter ska vi ha fri entré varhelst eleverna besöker', säger Cindy. 'Om det var en resa under lunchen är det vanligt att alla förare tar en buss till en restaurang tillsammans.'

9. VANLIGA FÖRARE ÄR DET SÄRSTA.

iStock

varför kallar amerikaner det fotboll

Skolbussar är inte gjorda för att stanna snabbt, vilket gör dåliga förare till den enskilt största bana i en bussförares existens. 'Det mest stressande [sak] var att andra förare var vårdslösa medan elever laddar eller lossar', säger Cindy. 'Som att köra mitt stoppskylt, vilket resulterade i minst ett nära samtal.'

10. DE KAN FINNA UT Vem som gör ett meddelande.

Förare har vanligtvis i uppdrag att städa i slutet av dagen och hitta allt från mat till läroböcker till saker som bäst lämnas omnämnda. Men Mike säger att de ofta kan hitta den skyldige. 'Eftersom vi tilldelade platser, vet jag vilket barn som satt var och vem som gjorde vilken röra.'

11. Det finns en anledning att de håller barnen så säkra.

iStock

Noggrann och skicklig körning är fortfarande den bästa förebyggande åtgärden för att hålla skolbarnen säkra under sin pendling, men bussens övergripande utformning betyder också. American School Bus Council (ASBC) kallar det ”compartmentalization”, termen för den typ av högryggade och vadderade sittplatser som kan distribuera energi i händelse av en krasch. Det, tillsammans med omfattande förarinstruktioner, gör det till den säkraste åkturen. 'Jag tror att folk skulle bli förvånade över hur mycket fortbildning det finns', säger Mike. Han tränade i 40 timmar innan han gjorde sin första officiella avgång. 'Det är inte bara någon gammal kille som kör en lastbil.'