12 dömda fakta om S.S. Edmund Fitzgerald

Vinden i ledningarna gjorde ett skakigt ljud
När vågen bröt över räcket
Och alla visste, som kaptenen också gjorde
'Häxan från november kom att stjäla'
-Gordon Lightfoot, 'The Wreck of the Edmund Fitzgerald' (1976)

Den 10 november 1975 tog två fartyg sig tillsammans över det stormiga vattnet i Lake Superior. En varArthur M. Anderson, ledd av kapten Jesse Cooper. Den andra, kapten av Ernest McSorley, var S.S.Edmund Fitzgerald.

Fartyget sågs senast på radar kring 19:15. Alla 29 män ombord gick vilse med det, och idag, mer än fyra decennier efter det mest kända skeppsbrottet i Great Lakes historia, är orsaken fortfarande ett mysterium.

när kom polar express-filmen ut

Här är vad vi vet om S.S.Edmund Fitzgeraldoch vad som hände med den ödesdigra dagen:

1. DET VAR DET STÖRSTA FARTYget PÅ DE STORA SJÖNA.

De stora lastfartygen som strövade i de fem stora sjöarna var kända som lakers och S.S.Edmund Fitzgeraldvar vid den tiden den största som någonsin byggts. Den konstruerades som en 'största storlek' bulkfartyg och sträckte sig över 729 fot - den första lakern som nådde den längden - satt 39 fot hög med en bredd på 75 fot och vägde mer än 13 000 ton utan last. Det döptes den 8 juni 1958 och gjorde sin första resa den 24 september samma år.

2. FARTYGET ÄR AV ETT FÖRSÄKRINGSFÖRETAG.

Wikimedia Commons // Public Domain

Great Lakes Engineering Works i Ecorse, Michigan, kontrakterades för att bygga fartyget 1957 av Northwestern Mutual Insurance Company, som hade investerat mycket i järn- och mineralindustrin. Med driftsättning avFitzgerald, Northwestern Mutual blev det första amerikanska försäkringsbolaget som byggde sitt eget fartyg - till en kostnad av 8,4 miljoner dollar, den dyraste prislappen för ett fraktfartyg vid den tiden, enligt Michael SchumachersThe Mighty Fitz.

3. DET NAMNADES EFTER FÖRETAGETS HUVUD.

Ordföranden för Northwestern Mutual hade en lång historia med sjöfartsbranschen Great Lakes. Edmund Fitzgeralds farfar var kapten på ett fartyg på sjöarna, hans far ägde ett varv och båda hade fartyg uppkallade efter dem. Efter byggandet avFitzgeraldvar fullständig, placerade Northwestern Mutual sin stadga hos Columbia Transportation Division i Oglebay Norton Company, baserat i Cleveland.

4. FARTYGETS HUVUDJOBB HAR Järnmalm.

Wikimedia Commons // Public Domain

De flesta sjöar som passerar de stora sjöarna och de anslutande vattenvägarna bär stora mängder råvaror som sten, salt och spannmål. DeEdmund Fitzgeraldi allmänhet laddad taconit, lågkvalitativ järnmalm, från gruvor vid stranden av Minnesota och transporterade pelletsen till stålverk nära Detroit och Toledo, Ohio.

5. 'FITZ' VAR KÄNNT ÄNNAN INNAN DET SANK.

Den imponerande storleken gjorde fartyget populärt bland båtbevakare, och genom åren fick det många smeknamn, inklusive 'Drottningen av de stora sjöarna', 'Toledo Express' och den olyckliga 'Titanic of the Great Lakes.' Folkmassorna skulle se när det massiva fraktfartyget rörde sig genom låsarna vid Sault Ste. Marie i Michigan's Upper Peninsula. 'Soo' -låsen, som ansluter Lake Superior till Lake Huron, tillätFitzför att nå hamnar vid de nedre Great Lakes.

6. FARTYGET RAN I EN DÖDLIG STORM PÅ SJÖSUPERIOR.

November är en brutal månad i de stora sjöarna. Frekventa stormar och orkanstyrka kan slå till och med de tuffast byggda fraktbåtarna. Den 9 novemberFitzlastades med 26 116 ton järnmalmspellets vid Burlington Northern Railroad Dock i Superior, Wisconsin. Det gick klockan 14.30 Ett andra fartyg, denArthur M. Anderson, seglade 10-15 mil bakomFitzgeraldsom en försiktighetsåtgärd, och de två fartygen förblev i radiokontakt tills strax efter klockan 19. den 10 november.

Stormvarningar hade utfärdats av National Weather Service föregående dag, och på morgonen den 10: e hade rådgivningarna uppgraderats till en officiell stormvarning.

Då svällningar nådde 35 fot och vindar rasade nästan 100 km / h, kontaktade fartyget kustbevakningstjänstemän i Sault Ste. Marie och sa att de tog på sig vatten. Senare döljde en snöstormFitzpåAndersonRadar, men kapten Ernest McSorley, som var på sin sista resa före pensionering, försäkrade en besättningsmedlem påAndersonkl 19:10 det, 'Vi håller oss.' Det var det sista som någon hörde från McSorley ellerFitzgerald.

7. INGEN DISTRESSSIGNAL Sändes.

Efter det fanns ingenting på radaren. Ingen radiokontakt. Fartyget var cirka 15 mil norr om Whitefish Point när det till synes försvann. Kapten Cooper, påAnderson, var i kontakt med kustbevakningen och kom till Whitefish Point någon gång efter kl. utan tecken eller ord frånFitzgerald. SenareAndersontog sig tillbaka in i stormen för att leta efter skeppet, men hittade bara ett par livbåtar och skräp.

8. ALLA 29 CREW-MEDLEMMAR DÖDE.

Tillsammans med kaptenen, de andra besättningsmedlemmarna iFitzgeraldinkluderade bärare, oljebilar, ingenjörer, underhållsarbetare, kockar, vaktmän, däckhänder och hjulmän. De flesta besättningsmedlemmar var från Wisconsin, Michigan, Ohio och Minnesota.

9. DET ÄR INTE EN DEFINITIV FÖRKLARING FÖR SINKNINGEN.

De förrädiska väderförhållandena är en uppenbar faktor, men experter skiljer sig åt vad de tror specifikt orsakade olyckan. Efter vraket enades USA: s kustbevakning och National Transportation Safety Board om att tragedin sannolikt berodde på felaktiga lastluckor, vilket ledde till översvämningar. Förutsägbart finns det fortfarande de som har andra teorier, inklusive osäkra luckor, underhållsproblem, massiva vågor, strukturella frågor och ja, även utomjordingar. Författaren och Great Lakes-historikern Frederick Stonehouse föreslog att skeppet sannolikt träffade en stim och tog på sig för mycket vatten innan den störtade i Lake Superior.

Österrike Ungern förklarar krig mot Serbien

10. TRAGEDIN UNDERFÖRVARAS AV EN KANADISK FOLKSANGER.

Gordon Lightfoot, som hade släppt 10 album från 1966 till 1975, inspirerades till att skriva balladen 'The Wreck of theEdmund Fitzgerald”Efter att ha läst en artikel om tragedin iNewsweek. Han inkluderade låten på sitt album från 1976Sommardröm, och den nästan sex minuters singeln nådde # 2 på Billboard Hot 100-listorna det året och blev Lightfoot näst mest framgångsrika hit.

11. FAMILJEMEDLEMMAR FÖRESKRIVT SYMBOLMINNARE FRÅN FARTYGET.

Den amerikanska marinen och kustbevakningen satte in flygplan och skärare med magnetiska anomali-detektorer, sidescan-ekolod och sonarundersökning för att hitta vraket. I maj skickades ett flottans undervattensåtervinningsfordon till platsen och den 20 maj 1976 sågs fartyget 535 under sjön.

Under decennierna sedan har bara en handfull människor kunnat se vraket, som ligger i två delar. Ett par dykare tog sig ner 1995, samma år en besättning - med hjälp av den kanadensiska flottan, National Geographic Society, Sony och Sault Ste. Marie Tribe of Chippewa Indianer - hämtade skeppets klocka på uppdrag av familjerna till de förlorade. Den kanadensiska regeringen har sedan dess förbjudit åtkomst till webbplatsen.

I kusliga arkivband nedan kan du höraAndersonskeppare Jesse Cooper korresponderar med kustbevakningen, och se video av vraket.

12. DET ÄR EN ÅRSMINNERINGSDAG.

Den årligaEdmund Fitzgeraldminnesceremoni äger rum den 10 november på Great Lakes Shipwreck Museum vid Whitefish Point. Den återvunna och återställda klockan kommer att avgifta 29 gånger för varje medlem iFitzgeralds besättning, och en 30: e för de beräknade 30 000 sjömän som förlorades i de stora sjöarna.

För mer information om berättelsen och skeppet, besök S.S. Edmund Fitzgerald Online.

Denna artikel publicerades ursprungligen 2015.