Kompensation För Stjärntecknet
Substabilitet C -Kändisar

Ta Reda På Kompatibilitet Med Stjärntecken

Artikel

12 hemligheter för FedEx-leveransdrivrutiner

top-leaderboard-limit '>

De har små paketskannrar som ser utStar Trektricorders. De kan leverera till bokstavligen vilken gatuadress som helst i USA. Och med i genomsnitt 13 miljoner paket som levereras dagligen - många av dem innehåller konsumentvaror - slår de bromsarna av tomtens produktivitet. De är FedEx-chaufförer, en smart och effektiv flotta av anställda som representerar det sista steget för att få dina varor direkt till din tröskel.

Med företagets 160 000 fordon som upplevde toppvolym i tid för semestern, frågade Trini Radio flera förare om några av de mindre kända fakta kring deras jobb. Läs vidare för att ta reda på varför de ibland följs, varför de döljer paket och vad som händer när de måste kissa medan de är dygnet runt.

1. INTE ALLA FEDEX-FÖRARE FUNKTIONERAR FÖR FEDEX.

pirater i Karibien riktiga skelett

iStock

Överraskad? Det var vi också. Enligt Ian är en tidigare förare i Ohio, FedEx Express och FedEx Ground faktiskt två separata enheter. 'De flesta av rutterna för mark är utdragna för att spara pengar', säger han. 'Människor kan köpa rutterna [från FedEx] och sedan anställa sina egna förare.' Även om det inte borde påverka konsumenten så mycket, säger Ian att han ibland stötte på människor som var upprörda över att han som Express-anställd inte kunde hämta markpaket. Markförare tenderar också att hantera större, tyngre föremål som inte skickas över natten. 'Express kan vara mer affärer och pappersarbete', säger han.

En annan viktig skillnad: FedEx Express-förare får ofta snygga Mercedes Sprinter-skåpbilar, medan Ground måste nöja sig med vad deras entreprenör vill att de ska använda. Ian körde för båda, men när han var markförare, ”Jag hade ingen värme eller luftkonditionering. På vintern var det som att köra en gigantisk frys. ”

2. DE FÅR INTE HA CELLTELEFONER I TRUCKEN.

Även om expressbilar är snygga, är de inte laddade med GPS eller andra högteknologiska distraktioner. Enligt Tony, en expressförare baserad i Georgien, rynkar företaget på att ha elektroniska enheter av något slag i hytten. 'Ingen av lastbilarna har ens radioapparater', säger han. 'Du ska lämna telefonen bak med paketen.' Hörlurar och öronsnäckor är också förbjudna, även om Tony säger att vissa förare använder en trådlös Bluetooth-högtalare framåt för att strömma musik från sin telefon på baksidan. För vägbeskrivning använder förare kartböcker - men de flesta känner till sin rutt tillräckligt för att de inte behöver hjälp.

3. DE KAN TJÄNA BONUSER FÖR ATT INTE Krossa DINA PERSONER.

Justin Sullivan / Getty Images

Trots enstaka säkerhetskamerafilmer av FedEx- och UPS-förare som slänger paket över staket eller på annat sätt försöker göra sitt bästa för att använda lådor som fotbollar, är verkligheten att förare inte har någon önskan att misshandla dina varor - tvärtom. 'Om en förare kastar paket [eller] bryter grejer kommer han att klippas mycket snabbt', säger James, en markförare från Washington. ”Min entreprenör har en bonus varje månad. Det är som $ 50 till $ 100 för att göra bra. Det är en ekvation [baserad] på hur många felleveranser och sena upphämtningar jag har. Om jag blir ren med inget fel under månaden får jag hela bonusen. ”

4. De kan berätta när du levererar något värdefullt.

Människor tenderar att försöka dölja mer värdefulla leveranser genom att använda en liten felriktning: Ian säger att han har sett ett antal paket som skickats med i blöjor för att kasta människor bort värdet av deras innehåll. 'De kan väga ungefär 80 pund, eller så lite som fem uns, men det är aldrig faktiska blöjor,' säger han. Han kan också berätta om folk skickar ammunition - det skramlar - eller blod, men det senare är lite fusk: Biohazards är tydligt markerade (eller borde vara). 'Och ​​ingen vill spilla dem.'

5. De kanske inte lämnar ett paket bakom grannskapet.

Justin Sullivan / Getty Images

För paket där avsändaren inte behöver en signatur får FedEx-anställda använda sitt eget omdöme om att lämna ett paket obevakat eller reservera leverans till en annan dag. Om adressen eller grannskapet verkar försvagat eller på annat sätt har högre risk för stöld kan de välja det senare. Om inte, kommer de att göra sitt bästa för att göra leveransen diskret. 'Jag gör allt för att hålla paket säkra och utom synhåll från allmänheten', säger James. 'Till exempel har många hus pelare, så jag försöker dölja paketet bakom dem så det är svårt att se från gatan.'

6. DE ÖNSKAR ATT DU SÄTTER ETT HUSNUMMER.

En av de främsta anledningarna till att ditt paket kan bli försenat? Eftersom föraren inte vet vilket hus som är ditt. 'Människor är dåliga om att inte lägga nummer på sitt hus', säger Tony. 'Jag kommer att sluta köra upp och ner på vägen och försöka lista ut vilket hus jag behöver eller vilken ingång jag ska använda.'

7. DE KAN ANVÄNDLIGT BERÄTTA OM DU FÖRSÖKER ATT FÖR DRUK.

är magert kök bra för dig

iStock

Medan FedEx-sorteringsanläggningar får besök från DEA-agenter och deras narkotikasnurrande hundar, säger Ian att förare ofta kan berätta när någon försöker göra dem oavsiktliga narkotikakurerer. 'Människor kommer att linda in paket med ogräs i massor av tejp eller använda någon form av doft för att dölja lukten', säger han. 'Allt är en giveaway.' Ibland kommer agenter att låta förarna leverera paketet så att mottagarna kan levereras till en fängelsecell.

8. SESONGEN MÅLER MYCKET BEDRAGSBEDRAG.

Paketvolymen ökar uppenbarligen under semestern, men Tony säger att det också finns en ökning av artiklar som köpts med någons stulna identitet. ”Folk kommer att beställa något, kanske tusentals dollar läderjackor, och sedan säga att de hämtar det vid sorteringsanläggningen”, säger han. 'På det sättet kan de undvika att få det levererat till den adress som är registrerad med [stulet] -kortet.' Men det finns en rynka: FedEx är ofta så effektiv under denna tid på året att artiklar de förväntar sig att anlända om tre dagar kan komma dit i två. 'Då får du folk som frågar vem som har beställt alla dessa jackor.'

9. LEVERANS INTE PÅ TID? SKYLLA DIN HUND.

iStock

Hundar och förlossningsfolk har en rik, ibland blodig historia. Om du har en tidskänslig leverans kan du tänka om att låta din hund ströva runt på gården. 'Vissa hundägare verkar inte förstå att om din hund strövar löst kommer jag inte att försöka komma in i din egendom', säger James. ”Jag känner till några förare som känner till specifika hundar och vägrar lämna sina lastbilar om hunden är där. Om hunden går fram till mig ska jag klappa honom och lämna paketet. Men om han blir fientlig ... försöker jag igen nästa dag. ”

10. DE FÅR FÖLJANDE FÖLJANDE.

Ian märkte ibland en svans bakom honom när han körde. Det beror på att vissa tjuvar har varit kända för att följa leveransdrivrutiner och hämta upp paket när de släpps. 'Vi lärde oss att hålla koll på bekanta fordon som följer oss', säger han. 'De visste att människor inte var hemma under dagen, skulle vänta tills vi var runt hörnet och sedan hämta paketet.' Om du beställer något dyrt som en TV är det en bra anledning att begära en signatur. 'Det tänker på mig hur många som inte skulle bry sig om att betala 2,50 dollar extra för att kräva signaturen.'

11. DE ÖNSKAR DU HAR Slutat att återanvända lådor.

blir socker av med hicka

iStock

När Tony ser paket anlända från godsvagnar som ser ut som om de har blivit slagna med basebollträn, är chansen att det delvis beror på att avsändaren har använt en låda för ofta. Den försvagade kartongen ger ut och tvingar de anställda att märka den skadad vid ankomsten och hoppas att inget går sönder. 'Vi vill aldrig leverera något trasigt', säger han. 'Ibland packar vi om det.'

12. NÄR DE GÅR, GÅR DE.

Förare har vanligtvis inte skift. Istället slutar deras dag när alla paket har levererats, så det är viktigt att vara effektiv med sin tid. När det gäller att behöva badrummet väljer vissa förare en omväg - andra inte. 'Jag tar de fem minuterna och går till en bensinstation för att [kissa]', säger James. ”Om jag behöver gå nummer två går jag i en lägenhetsbyggnad som jag känner. Men jag har [åkt] med förare som har en stor kanna i sin lastbil, som de [kisar i. Det är grovt men förståeligt. '