15 fascinerande fakta om Brooklyn Bridge

Håller inte med om att köpa den, men du kan aldrig veta för mycket om det mest kända sättet att komma över East River - som officiellt öppnade för 135 år sedan, den 24 maj 1883.

1. BROOKLYN-BRYGEN BEHÖVER EN LITT BRIBERY FÖR ATT KOMMA IGÅNG.

I sin första uppfattning hade Brooklyn Bridge ett hedervärt mål: Att tillhandahålla säker passage över den grova och friska East River för Brooklyn-invånare som arbetade på Manhattan. På 1850-talet drömde den preussiska födda ingenjören John Augustus Roebling om en hängbro som skulle göra pendlingen lättare för dessa arbetarklasser i New York.

De metoder som användes för att få projektet att rulla var dock inte lika hedervärda. Efter att Roebling anställdes av New York Bridge Company för att hjälpa till med att spänna över floden, ökade den ökända politiska kingpin William 'Boss' Tweed 65 000 $ i mutor till stadsrådet för att säkra finansiering för bron.

2. BROEN HAR GÅTT AV FLERA NAMN.

'Brooklyn Bridge' verkar som ett naturligt handtag för hybridupphängning och kabelstångsbro som förbinder nedre Manhattan med sin granne över East River, men namnet utvecklades över tiden. DeBrooklyn Daily Eagleförst hänvisade till projektet som 'Brooklyn Bridge' 1867, men i dess tidiga dagar kallades det fortfarande 'Great East River Bridge' samt 'Great East River Suspension Bridge.' Vid sitt engagemang från 1883 tog det på sig det klumpiga officiella namnet 'New York och Brooklyn Bridge.' (Brooklyn skulle inte bli en del av New York City förrän 1898.) Brooklyn medborgerlig stolthet ledde till att namnet officiellt ändrades till 'Brooklyn Bridge' 1915.

3. ROEBLING BETALADE ETT HÖGT PRIS FÖR BROEN.

Brooklyn Bridge var Roeblings hjärnbarn, men han skulle inte leva för att se dess slutförande. Medan mätningar gjordes för den framtida bron 1869 krossade en färja Roeblings fot. Ingenjören utvecklade stelkramp som ett resultat av dessa sår och dog i juli 1869.

4. ROEBLING'S SÖN TECKNADE HANS PLATS OCH HAR LIKT DÅLIG LYCKA.

Efter Roeblings död gick hans son Washington Augustus Roebling in som bryggprojektets överingenjör. Den yngre Roebling utvecklade snart ett eget problem. För att bygga strukturens massiva fundament arbetade arbetarna i kedjor, förseglade kammare som höll flodbädden torr och tillät grävning. Andning och arbete djupt i kassorna krävde tryckluft, vilket innebar att arbetare som kom upp från djupet var sårbara för ”caissonsjukdom”, idag bättre känd som böjningarna. År 1872 kom Roebling ner med denna dekompressionssjuka och var bunden till sängen.

5. PROJEKTET BLEV EN TIDIG FEMINISK ÖVERVINNING.

Efter att Washington Roebling blev sjuk gick en tredje Roebling in som de facto chefsingenjör för bron, hans fru, Emily Warren Roebling. Trots att Emily började sin tjänstgöringsperiod mellan sin man, som låg i en Brooklyn Heights-lägenhet med sikte på konstruktion, och hans arbetare, tog hon snart överlägset ledning över projektet och övervakade design, konstruktion och affärsledning av det enorma åtagandet. Emily Warren Roebling är nu allmänt erkänd som en banbrytande kvinnlig ingenjör och en drivande kraft bakom bron. Efter sitt arbete på bron fortsatte Emily att ta en examen i juridik från New York University och publicerade uppsatser till förmån för jämställdhet.

6. ETT TILLAGARE GÖR DET FÖRSTA RESAN ÖVER BROEN.

Tekniskt sett var hanen bunden för första gången. Emily Warren Roebling förtjänade äran att vara den första människan som gjorde resan över den historiska bron och cyklade stolt i en vagn en vecka innan den officiella öppningen inför en publik som inkluderade president Chester A. Arthur. Att sitta i Emilys knä hela tiden var en tupp, en symbol för lycka.

7. BROOKLYN-BROEN VAR VÄRLDENS FÖRSTA STÅL-WIRE FJÄRRBRY.

John Augustus Roebling själv är krediterad med att introducera ståltrådsinnovationen i brodesign. Ingenjören kallade stolt stål som 'framtidens metall.'

8. EN SNEAKY CONTRACTOR INTRODUCERAD LÅGKVALITETSKABEL I MIXEN.

Byggmaterial samlades under övervakning av John Augustus Roebling, som inte märkte att han hade lurats på sin kabeltråd. Entreprenören J. Lloyd Haigh smög en betydande mängd sämre, till och med felaktig tråd in i mixen. Bristen kändes oigenkännlig förrän efter att ledningarna införlivats i den stående bron, vid vilken tidpunkt det var omöjligt att byta ut dem. Istället fördubblade byggnadsgruppen sina säkerhetsåtgärder och införde mycket mer tråd än beräkningar som ansågs nödvändiga medan de arbetade desperat för att upptäckten inte skulle nå allmänheten. För sin del undkom Haigh åtal för detta brott, men arresterades och dömdes för förfalskning i ett oberoende fall.

9. BROEN VAR PLATSEN FÖR STAMPEDE SNART EFTER ÖPPNINGEN.

Brooklyn Bridge öppnade för allmänheten den 24 maj 1883 och hade en ganska harmonisk första fem dagar i drift. Den 30 maj inträffade emellertid katastrofen när antingen en kvinna som snubblade eller ett rykte om en väntande kollaps utlöste panik bland den massiva folkmassan av fotgängare som korsade bron. Pöbelens häftiga tävling för att undkomma bron ledde till att 12 personer dödade och 36 skadades allvarligt.

10. tjugon och en elefant gick över BROOKLYN-bron 1884.

Hur övertygar du en av Amerikas mest trafikerade städer om att dess senaste bro kan erbjuda säkra transporter till sina många pendlare? Elefanter. Eftersom den vanligaste tillflyktsorten för utbildade elefanter på 1880-talet var ett cirkustält, uppmanade staden entreprenörshowen P.T. Barnum marscherade 21 elefanter över Brooklyn Bridge i maj 1884 för att visa hur robust spännvidden var.

gick Mary Poppins till hogwarts

11. FARTYG I BROEN ANVÄNDES FÖR FÖRVARING AV VIN.

Om du tror att ett trevligt glas vin skulle vara den perfekta följeslagaren för en månbelyst promenad över en flod är det här bron för dig. Ingenjörer byggde stora valv som var upp till 50 meter långa i bron under dess förankringar. Tack vare de svala temperaturerna gjorde dessa granitväggiga förvaringsutrymmen de perfekta vinkällarna, och de hyrdes ut till allmänheten fram till första världskriget. Företaget A. Smith & Co. Productions gafflade över $ 500 per månad som hyra för Brooklyn -valv, medan spritdistributören Luyties Brothers betalade en ganska $ 5000 för de främsta fastigheterna under ankarplatsen på Manhattan.

12. EN ÖVRIGT FART VAR FÖRVALT TILL ETT FALLFALL.

Vid något tillfälle under det kalla kriget omvandlades ett av broens fack till ett överlevnadsskydd fylld med mat- och vattenrationer och medicinska förnödenheter. Efter att ha försvunnit till dunkel efter det kalla krigets slut, upptäcktes detta nedfallshus 2006 under en rutinmässig strukturell inspektion av bron.

13. INGEN KAN RÄCKA UT EXAKT VAD FÄRG BROEN VAR.

Efter tillkännagivandet av en plan för att måla Brooklyn Bridge om 2010 utbröt kontroverser över landmärkeets ursprungliga färg. Vissa historiker insisterade på att den unga hängbroen hade en stolt buff färg, döpt om till 'Brooklyn Bridge Tan' för den moderna makeoveren. (Alternativet 'Queensborough Tan' drog stön.) På andra sidan slaget stödde gamla dokument och handfärgade litografier argumentet att ikonens ursprungliga färg var 'Rawlins Red', en nyans härledd från järnoxiden från bergstaden i södra Wyoming. Till slut vann Brooklyn Bridge Tan.

14. BROOKLYN BRIDGE STÄNGER VAR GEORGE WASHINGTON SLEPT.

Manhattan-förankringen av Brooklyn Bridge har en bronsplatta som firar marken nedan som den tidigare platsen för landets första herrgård. Alternativt känd som Samuel Osgood House och Walter Franklin House fungerade herrgården på Lower Manhattan som George Washingtons hem under de första tio månaderna som USA: s befälhavare. Bostaden stod vid korsningen mellan Cherry Street och Pearl Street i 85 år innan den rivdes 1856.

15. BROOKLYN-BROEN VAR DEN LÄNGSTA I VÄRLDEN I 20 ÅR.

Bara två år innan han började arbeta med sitt New York-projekt gjorde John Augustus Roebling lite hängbrohistoria med den ödmjukt namngivna John A. Roebling Suspension Bridge, som sträckte sig 1057 fot över Ohiofloden mellan Covington, Ky. Och Cincinnati. Roebling satte strävan efter att skämmas över Brooklyn Bridge, som bestod sin föregångares huvudsakliga intervall med cirka 50 procent. Med en huvudspännvidd på 1595 fot och en totalmätning på 5.989 fot höll Brooklyn Bridge superlativet för den längsta hängbroen i världen i två decennier. När det äntligen förlorade titeln 1903 var dess efterträdare ingen ringare än den andra East River som korsade Williamsburg Bridge. Den sistnämnda huvudspännvidd bäst Brooklyn Bridge med bara fyra och en halv fot, även om dess totala längd nådde 7308 fot.