Kompensation För Stjärntecknet
Substabilitet C -Kändisar

Ta Reda På Kompatibilitet Med Stjärntecken

Artikel

15 snabba fakta om Thunder Days

top-leaderboard-limit '>

Days of Thundervar många människors första exponering för NASCAR: s högoktana, vänstervändande värld. Tom Cruise-fordonet 1990 återförenade honom med hansTopp Pistolregissör och producenter och fick av det skäl smeknamnetToppbilunder förproduktionsfasen. Det misslyckades med att leverera den stora publiken eller inspirera den inhemska hängivenhet somTop Gunhade, menDays of Thunderär fortfarande en mindre kultfavorit idag bland kryssningsentusiaster och racingentusiaster. Här är några saker som du kanske inte visste om allas favorit NASCAR-film (icke-komedi-division).

1. TOM CRUISES KARAKTER, COLE TRICKLE, VAR LÖST INSPIRERAD AV EN VERKLIG NASCAR-FÖRARE - OCH DET VAR INTE DICK TRICKLE.

Det var Tim Richmond, en eldig, hårt festande damkvinna av en NASCAR-förare som dog av aids 1989. Det fanns en förare vid namn Dick Trickle, som gjorde sin debut i NASCAR 1989 och vann Winston Cup Rookie of the Year utmärkelse vid rekordhög ålder av 48, men förutom efternamnet hade han ingenting gemensamt med Cruises flashiga playboy.

2. DET ÄR DÄR TOM CRUISE OCH NICOLE KIDMAN MET.

Det var den australiensiska skådespelerskans första amerikanska film. Hon och Cruise började träffa medan filmen spelades in och gifte sig på julafton 1990, sex månader efter filmens släpp.

3. DET ÄR OCH VAR DIRECTOR TONY SCOTT MÖTTE HANS FRU, EN 'PIT GIRL' ORIGINALT Hämtad av tillverkaren DON SIMPSON.

Bland Simpsons många överdrifter var att manusförfattaren Robert Towne skrev i en liten roll för Simpsons nya flickvän, en skådespelerska vid namn Donna Wilson. Hon hade bara en rad, men det var nog med en ursäkt för Simpson att ta henne till Daytona under hela filmen. Medan det var slutade förhållandet på grund av Simpsons Herculean-droganvändning och Wilson hamnade hos regissören. Hon och Scott gifte sig 1994 och var tillsammans tills hans död 2012.

4. FILMEN HAR INTE FÄRDIGT ATT SKYTTA TILL SIX VECKOR INNAN DET HITTAT TEATER.

Det är ett ovanligt kort efterproduktionsschema för en så stor budget, tekniskt tung film, men skjutförseningar lämnade Paramount med lite val. Producenterna Simpson och Jerry Bruckheimer (mer om dem senare) mikrerade ständigt Scott och Towne och argumenterade med varandra om varje liten sak. Skottet gick mer än tre månader enligt schemat och slutade slutligen i början av maj. Dess ursprungliga Memorial Day-release, där den skulle ha tävlat medTillbaka till framtiden del III, måste skjutas tillbaka till 27 juni, där det tävlade medSpök pappa.

poo poo poäng till kissa kissa

5. ATT MELLO YELLO-PRODUKTPLACERING VAR FÖR RIKTIG.

NASCAR-team är kända för att stolt visa sina sponsors logotyper på sina bilar, så det skulle inte vara vettigt att göra en NASCAR-film utan liknande dekorationer på de fiktiva förarnas fordon. Naturligtvis hoppade studion på chansen att göra en film full av produktplaceringar som skulle kunna motiveras av berättelsen. Även om Mello Yello aldrig nämns med namn i filmen, visas dess logotyp framträdande på Cole Trickles bil och en TV-reklam som binder sodan till NASCAR ochDays of Thundersändes sommaren 1990. Nästa år började den faktiska NASCAR-raceren Kyle Petty att köra en Mello Yello-bil och gjorde det i fyra år. Som förväntat ökade Mello Yellos försäljning i mitten av 90-talet.

6. SOM MED MÅNGA SAKER, KAN VI TACKA PAUL NEWMAN FÖR FILMENS FÖRVÄNDNING.

Den legendariska skådespelaren och deltidsracern delade sin entusiasm för motorsport med Tom Cruise när de gjordePengarnas färgtillsammans. De två introducerades sedan för NASCAR-teamägaren Rick Hendrick (inspirationen för Randy Quaids karaktär), som lät spirande racingentusiast Cruise köra en stockbil själv. Cruises reaktion efter att ha tagit en bil runt banan vid 175 km / h: 'Hej, vi måste göra en film om det här!'

7. SKÄRMPLAYEN SKRIVS AV EN OSCAR-VINNARE, EFTER EN ÖVRIG OSCAR-VINNARE SOM ÄR EN SWING PÅ DEN.

Robert Towne, författare tillChinatown, är som Cruise så småningom rekryterade för att konkretisera sin grundläggande berättelseidé. Innan det försökte dock två andra manusförfattare det: Warren Skaaren (som hade skrivitBeetlejuiceochLäderlappen) och Donald Stewart, en bilälskare som vunnit en Oscar förSaknasoch fortsatte med att skriva de tre första Jack Ryan-filmerna.

8. MEN DET VAR INTE SKRIVT PÅ EN TIDIGT MANER, OCH STADEN VAR SANNLIGT INTE HÅLLA DET SOM DET BÄSTA EXEMPELEN PÅ HANS HANDVERK.

Förutom alla andra produktionsproblem var Cruise hela tiden missnöjd med manuset, vilket 1) inte var klart än när de började skjuta och 2) fortsatte att behöva skriva om. Skådespelare skulle få nya sidor med dialog omedelbart före filmning - eller till och med under. Enligt Don Simpsons biograf Charles Fleming, ”Under ett tag läste Cruise nya rader från instrumentbrädan på sin snabba stockbil, tills han fick ögonen utanför vägen och fick honom att krascha. Efter det lyssnade Cruise på nya linjer som Towne dikterade genom ett headset. ”

9. TILLVERKARNA FÖRDELADE DAYTONA, FLORIDA SATT I DITT EGNA VÅRBROSFEST.

Påstås.Påstås.Produktionsförseningarna orsakade av Simpson och Bruckheimers oupphörliga kreativa engagemang (för att vara rättvis, det fanns också väderproblem) innebar att alla hade mycket stillestånd. Enligt en besättningsmedlem var producenternas 'största oro [att] bli avslappnad.' De - mestadels Simpson, ett ökänt festdjur - spenderade studiopengar för att bygga ett privat gym på hotellet där de bodde, med ett neonskylt som varnade närliggande strandbesökare om filmens (och därmed Tom Cruises) närvaro. De köpte ut en lokal klubb för en fest för besättningen och besättningen, som mest var män, och bjöd in strandflickor och horor att fylla i leden. Av de flesta konton var Bruckheimer den som fick jobbet gjort, medan Simpson festade, sov och karuserade.

10. SIMPSON TILLVERKAREN VILL VARA SIMPSON FILMSTJÄRNAN OCH GÖRT TOWNE SKRIVA EN DEL FÖR HEM I FILMEN.

Simpson gillade sig en skådespelare och gick till och med runt och berättade för folk att han hade okrediterat komos i hans och Bruckheimers filmer, vilket var osant. Han fick det att hända iDays of Thunderdock att få Towne att skriva en scen på fyra sidor där Simpson, som förare vid namn Aldo Bennedetti (tänk Mario Andretti), skulle interagera med Cruise och Robert Duvall. Filmredaktör Billy Weber, som var på scen hela tiden, sa att Simpsons skådespel var 'smärtsamt'. 'Det var tydligt för Tony [Scott] och Towne och Don att hans scener bara inte fungerade ... Det var oanvändbart.' En annan inställd källa sa att det var Cruise som motsatte sig scenen, vilket var onödigt och bara skulle förvärra filmens schemalagda problem. Så småningom slogs Simpsons del ner till en rad och Aldo sa till en ESPN-reporter: 'Jag är glad att han är tillräckligt bra för att komma tillbaka, och jag hoppas att jag slog honom samtidigt.'

11. FILMEN (OCH DEN BESVÄNDA LÅSKONTORET) HJÄLPADE ANVÄNDAREN I EN NY TID FISKAL ÅTGÄRDNING I HOLLYWOOD.

80-talet präglades av ateljéer som gav producenterna mycket pengar för att dra ut all populistisk underhållning de kunde. I slutet av decenniet steg produktionskostnaderna uppåt i en alarmerande takt. NärDays of ThunderBudgeten ballonerade från cirka 35 miljoner dollar till ungefär 70 miljoner dollar (rapporterna varierar, och Hollywood-redovisningen är notoriskt hemlighetsfull och opålitlig) blev execs vid Paramount nervös. När filmens kassa knappt täckte sina produktions-, marknadsförings- och distributionskostnader blev de allvarliga och avbröt det femåriga avtalet med Simpson och Bruckheimer om att de hade bläckt mindre än ett år tidigare. (Duonens tidigare filmer, inklusiveFlashdance,Beverly Hills CopochTop Gun, hade varit kontantkor, men det räckte nog.) Producenterna landade på sina fötter någon annanstans och fortsatte med att tillverkaDomaren,Bråkmakare,Crimson Tide,Farliga hjärnorochStenenföre Simpsons död 1996.

12. SOM DU VÄNTAR FILMSES RACING-SCENEN MED BILARNA SOM GÅR MYCKET LÄNGRE ÄN DE SOM VANLIGT VAR: BARA 120 MPH.

Det är nere från de 200 mil i timmen som dessa bilar skulle göra i en riktig tävling. Och ändå, även med reducerad hastighet, var arbetet farligt. Berättade Tony ScottThe New York Times, 'Det är en stor krasch mitt i filmen med hastigheter på 120 till 140 mil i timmen bemannad av stuntförare. Saker händer med metall på 140 miles i timmen som inte händer på 60 miles i timmen. ' Trots det skröt Scott att de totala on-set-skadorna för hela produktionen bara ökade med 13 stygn.

13. TOM CRUISES ERFARENHET MED LAGERBILAR förstörde 100 000 $ KAMERA.

Tidigt i fotograferingen berättade NASCAR-föraren Hut Stricklin, anställd som konsult och stuntförare, Cruise att lagerbilar är byggda för att svänga vänster. 'Han visste inte riktigt vad jag pratade om,' kom Stricklin ihåg senare. Cruise fick reda på det snart nog när han svängde åt vänster utan problem och försökte sedan gå tillbaka till höger och snurrade ut. Bilen betade en spårvägg och förstörde en dyr kamera som hade fästs på fordonets högra sida. '[Han] förstod då', sa Stricklin. 'Synd att han var tvungen att döda en kamera på 100 000 dollar.' (Förresten, Stricklin sa att han fick betalt mer förDays of Thunderjobb - för vilket han var entreprenör, inte ens nämnt i poängen - än han 'någonsin tänkt på att köra bil.')

14. DET HAR INTE HÄNTT UTAN NASCARS STÖD.

National Association for Stock Car Auto Racing har verkligen nationell popularitet nu, men 1990 var det mestadels en regional sak, stor i den sydöstra kvadranten i USA och liten överallt. Simpson och Bruckheimer behövde NASCARs fullständiga samarbete om filmen skulle vara autentisk, och föreningens president, Bill France Jr., var först utan åtagande. Han kom ombord när Simpson övertygade honom om att filmen skulle visa allmänheten att NASCAR var en högteknologisk, professionell sport. Från och med då var NASCAR: s stöd fullständigt och ovillkorligt, till och med att producenterna kunde delta i filmbilar i de riktiga Winston Cup (nu Sprint Cup Series) -loppen, inklusive Daytona 500 1990.

hur många glada hemsöken bor i den hemsökta herrgården

15. SCENEN NÄR NASCAR BOSS STOR JOHN TROR ATT BRANDA TRICKLE OCH BRÄNNER OM DE BUMPAR VARANDE PÅ SPÅREN IGEN - Tvingar dem då att köra till middag tillsammans - BASERADE PÅ ETT RIKTIGT HÄNDELSE MED GEOFF-BODIN OCH DALE-TJÄNST.

Bodine och Earnhardt förstörde dock inte två hyrbilar under processen. Men sådana shenanigans tillskrevs 1950-talets racers Curtis Turner och Joe Weatherly, som var Cole Trickles på sin tid.