15 saker du kanske inte har känt till RMS Titanic

NärTitanickraschade in i ett isberg och sjönk tidigt den 15 april 1912, katastrofen inspirerade otaliga böcker,Titanicmuseumsutställningar, flera Hollywood-filmer (inklusive en som fick bästa Oscar) och en stugaindustri med teorier och minnesmärken. DeTitanicatt sjunka blev det mest ökända skeppsbrottet i historien - men vad hände egentligen den ovanligt lugna natten i Nordatlanten? Läs vidare för några överraskandeTitanicfakta.

1.Titanicbyggdes för lyx, inte för hastighet.

I början av 1900-talet tillät ny teknik och en ökande befolkning av europeiska invandrare Storbritanniens största ångfartygslinjer för passagerare att bygga de största och mest överdådiga havsfartyg som var kända. Liverpool-baserade Cunard lanserade de två snabbaste och snyggaste liners, TheMauretanien1906 ochLusitania1907, kapabel att korsa Atlanten på rekordtid. White Star Line, i hopp om att tävla med sin huvudrival, motverkas genom att beställa tre massiva havsfartyg - TheOlympiska,TitanicochBritannic. Byggd av Harland & Wolff Shipyard i Belfast, Irland (nu Nordirland), designades fartygen för att vara de lyxigaste linjerna.

Ombord på RMSTitanic('RMS' stod för 'royal mail ship'), passagerare kunde njuta av poolen, squash- och tennisbanorna, ett gym, solrum, fina matsalar och ett turkiskt bad. Fartyget hade hundra fler förstklassiga stugor änOlympiska, och en parisisk boulevard på B Deck [lades till] för att skapa en illusion av ett trottoarcafé. I slutändan, denTitanicuppvägde sin syster med mer än 1000 ton, skrev Paul R. Ryan i tidningen Woods Hole Oceanographic InstitutionHavet.

2. Allt påTitanicvar enorm - förutom antalet livbåtar.

George Grantham Bain Collection, Library of Congress // Inga kända copyrightbegränsningar

DeTitanicvar det största passagerarfartyget på sin tid. Dess stålkonstruktion hölls på plats av 3 miljoner nitar som vägde 1200 ton, medan varje länk i fartygets ankarkedjor vägde 175 pund. Tjugonio pannor producerade tillräckligt med energi för att uppnå 50000 hästkrafter och en genomsnittlig hastighet på 21 knop (drygt 24 km / h). Avståndet mellan kölen (fartygets undersida) och toppen av de fyra gigantiska tratten var 175 fot. Fartyget mätt 882,5 fot från båge till akter och 92,5 fot vid sin bredaste punkt. 'Hon var kort sagt 11 våningar hög och fyra stadsblock lång', skrev Walter Lord i sin slutgiltiga historiaTitanicsjunkande,En natt att minnas.

Enligt den brittiska regeringens officiella undersökning transporterade fartyget cirka 1316 passagerare och 885 besättningar på sin jungfrufärd (andra källor har lite olika antal), men endast 20 båtar, som var och en kunde säkert rymma mellan 40 och 60 personer för en total kapacitet 1178. Vid den tidpunkten krävde reglerna för passagerarfartyg endast 14 livbåtar ombord. DeTitanichade 14 livbåtar plus två skärare och fyra hopfällbara båtar.

3. Handlingen i en roman från 1889 hade kusliga likheter med de händelser som skulle drabbas avTitanic.

Titans vrak, eller, meningslöshet, av den lite kända författaren Morgan Robertson, kanske inte har förutsagtTitanics sjunker, men det innehåller några otroliga tillfälligheter. I boken, den mest fantastiska ocean liner någonsin byggts -Titan(!) - passerar Atlanten på sin jungfrufärd när den kolliderar med ett isberg och sjunker. DeTitanvar 800 fot lång; deTitanicvar 882,5 fot. Båda fartygen kunde nå hastigheter på 25 knop. Båda seglade i april. Båda kunde bära 3000 personer, och båda hade alldeles för få livbåtar.

4. FöreTitanicsjunker, havsfartyg stötte på fler isberg än vanligt i Nordatlanten.

Isberg var en vanlig syn mellan Irland och Newfoundland, men en studie från 2014 som publicerades av Royal Meteorological Society föreslog att väderförhållandena producerade mer av dem än genomsnittet i april 1912. Frysande luft från nordöstra Kanada mötte Labradorströmmen söderut utanför kusten av Newfoundland, vilket leder till en ström av isberg som svepte längre söderut än vad som var typiskt för större delen av 1900-talet. 'År 1912 registrerades högsta antalet isberg för året i april, medan detta normalt inträffar i maj, och det var nästan två och en halv gånger så många isberg som under ett genomsnittligt år', skrev författarna.

Den 14 april 1912,Titanicfick flera trådlösa meddelanden från andra fartyg som varnade för is längs deras rutter, men de nådde aldrigTitanickapten.

5. DenTitanicansågs vara osänkbar.

White Star Line hävdade inofficiellt attTitanicvar osänkbar. Fartyget hade 16 vattentäta skott, från båge till akter under vattenlinjen, som skulle hålla fartyget flytande även om de första fyra av facken bröts. Tyvärr, 23:40 den 14 april 1912 såg utkikstornet ett högt isberg direkt iTitanicväg. Larmet vidarebefordrades till bron, där förste officer William Murdoch beordrade att fartyget skulle sättas 'hard-a-styrbord' och motorerna vändes; han drog också i spaken som stängde de vattentäta fackdörrarna. Men det var för sent. Trettiosju sekunder efter utkikens varning,Titanicbetade isberget på styrbords sida och öppnade en serie nedskärningar som sträckte sig över sex vattentäta fack i följd 10 meter över kölen. Inom tio minuter fyllde 7 fot vatten det första facket.

Baserat på glaciärkalvningsdata från Grönland föreslog studien Royal Meteorological Society att isberget hade sitt ursprung på Grönlands västkust och mätt cirka 125 meter (410 fot) långt och 15 till 17 meter (49 till 55 fot) högt över havets yta, vilket ger en massa på 2,2 miljoner ton. Dimensionerna överensstämmer med dem på ett foto av ett isberg som bär en strimma med röd färg, fotograferad av kaptenen påMinia, ett räddningsfartyg som senare skickades för att plocka uppTitanicöverlevande.

6. Efter kollisionen är det fåTitanicpassagerarna var oroliga.

Hulton Archive / Getty Images

För sin bok från 1955 talade Walter Lord med mer än 60Titanicöverlevande, som avslöjade en initial brist på oro efter kollisionen med isberget. Många i första och andra klass kände knappast påverkan och antingen gick tillbaka till vad de gjorde eller frågade besättningsmedlemmarna varför fartygets motorer hade stannat. Men snart började sanningen gå upp för dem enligt Herrens berättelse:

”Långt uppe på A Deck märkte andra klassens passagerare Lawrence Beesley en nyfiken sak. När han började nedanför för att kontrollera sin stuga kände han sig säker på att trappan 'inte var helt rätt'. De verkade jämna och ändå föll hans fötter inte där de borde. På något sätt vilade de bort från balans ... som om trappstegen lutade ner mot fören. '

Titanicpassagerare och besättning hade inte fått tydliga instruktioner för ombordstigning på livbåtar. När det blev klart att fartyget noterade var processen att fylla båtarna kaotisk. Kvinnor och barn gick ombord först med respekt för första och andra klassens passagerare; deras manliga följeslagare uppmanades (eller valde) att stanna hos fartyget. Båtar sänktes med endast hälften av sina platser fyllda. Manliga och kvinnliga tredje klasspassagerare lämnades till stor del för att klara sig själva.

7. HundratalsTitanicöverlevande räddades - men mer än tusen omkom.

Närmaste fartyg, ett handelsfartyg som heterKalifornisk, var färre än 10 miles frånTitanicnär det började sjunka, men det misslyckades med att agera på linerns nödsignaler - dess Marconi trådlösa operatör hade lagt sig några minuter innanTitanickollision med isberget. Det lämnade ångfartyget Cunards passagerareKarpati, 58 mil bort, för att komma tillTitanichjälp. Det tog nästan två timmar att nå den förstaTitanicöverlevande.

Av de 2201 passagerare och besättning ombord överlevde bara 711Titanicsjunker, ett dödstal av 1490 enligt den brittiska regeringens siffror. (Andra förfrågningar hittade 1503, 1517 och så högt som 1635 dödsfall). Första klassens passagerare drabbades minst av dödsfall - 203 av 325, eller 62 procent, överlevde. I andra klass överlevde 118 av 285 passagerare, eller 41 procent. Och i tredje klass gjorde bara 178 av 706 passagerare, eller 25 procent, det levande.

Av besättningen gick 673 av 885, eller 76 procent, ner med fartyget, inklusive kapten Edward Smith, First Mate William Murdoch, Marconis trådlösa operatör Jack Phillips, som skickade CQD och SOS nödsignaler och alla åtta medlemmar i deTitanics band.

8. En telegrafchef för ett varuhus kan ha gjort nyheten omTitanicsjunkande.

EfterTitanicDet sista trådlösa meddelandet sökte lyssnare uppdateringar från fartyg som skickades till deras hjälp. Endast fragment av meddelanden nådde New York, därTitanichade varit på väg. David Sarnoff, Marconi-chef vid Wanamakers varuhus i New York, tog ett meddelande klockan 16.35. den 15 april frånOlympiskavidarebefordrar definitivt attTitanichade sjunkit. Sarnoff och hans två trådlösa operatörer berättade för pressen och fortsatte att fånga meddelanden som vidarebefordrades från Cape Race station i Newfoundland.

Senare överdrev Sarnoff detaljerna och hans roll iTitanicsjunker och hävdar att han ensam fick en nödsignal frånTitanicoch stannade sedan kvar i Wanamakers trådlösa station i 72 timmar direkt för att ta emot namnen på de överlevande.

varifrån kommer namnet jack o lantern

9. DenTitanicsjunka vänster tragisk 'vad händer om?' frågor.

Hulton Archive / Getty Images

Walter Lord sammanfattade kedjan av tragiska - och undvikbara - misstag som ledde till katastrofen:

'OmTitanichade följt något av de sex ismeddelandena på söndag ... om isförhållandena hade varit normala ... om natten hade varit grov eller månbelyst ... om hon hade sett berget 15 sekunder tidigare - eller 15 sekunder senare ... om hon hade träffat isen i någon på annat sätt ... om hennes vattentäta skott hade varit ett däck högre ... om hon hade haft tillräckligt med båtar ... omKaliforniskhade bara kommit. Hade någon av dessa 'ifs' visat sig vara rätt, kan alla liv ha räddats. '

10. Antarktisforskaren Sir Ernest Shackleton vittnade vidTitanicsjunkande förfrågan.

Shackleton, redan en hyllad veteran från två expeditioner till Antarktis, visste mycket om isberg, vilket förklarar varför han kallades som expertvittne i den brittiska regeringens utredning omTitanicsjunkande. Han trodde att det var troligt att utkikspunkterna missade det gigantiska isberget i fartygets väg tills det var för sent. 'Med ett dött lugnt hav finns det inget tecken alls för att ge dig någon indikation på att det finns något där. Om du först ser det brytande havet alls, letar du efter resten och du ser det generellt, säger Shackleton. Från höjd syns det inte så lätt; den smälter samman med havet om du tittar ner i en sådan vinkel. '

Shackleton var inte den enda kändis som gav vittnesbörd: Guglielmo Marconi, en nobelpristagare och uppfinnare av det trådlösa systemet som används på nästan varje havsfartyg vid den tiden, förklarade reglerna för att skicka nödsignaler.

11. Ingen visste den exakta platsen förTitanicvraket i 73 år.

Flera expeditioner hade försökt och misslyckats med att upptäcka den sista viloplatsen förTitanici Nordatlanten. 1985 lyckades äntligen Robert D. Ballard, då seniorforskare vid Woods Hole Oceanographic Institution, och ett franskt team under ledning av Jean-Louis Michel från forskningsinstitutet IFREMER. Den amerikanska flottan hade i hemlighet uppdragit Ballard att lokalisera två kalla ubåtar under det kalla kriget som hade sjunkit i Nordatlanten decennier tidigare - och Ballard gick med på att hjälpa så länge han kunde använda sin teknik för att söka efterTitanici samma område.

Teamet var ombord på Woods Holes forskningsfartygKnorr, med hjälp av ett fjärrstyrt fordon (ROV) för att kartlägga djuphavet. I stället för att försöka lokalisera själva fartyget i ett stort sökområde koncentrerade laget sig på att hittaTitanics stora skräpfält. När ingenjörerna styrde ROV överförde kameran bilder till forskningsfartyget. Den 1 september 1985, en bild avTitanicpannor kom långsamt fram - första gången på 73 år som människor hade sett fartyget.

Bilder avTitanicvrak - dess spöklika skrov och ett spår av obrutna vinflaskor, silverfat, ett blyglasfönster, sängfjädrar och andra artefakter som vilade 2,4 mil under ytan - publicerades och sändes runt om i världen.

12. Djuphavsrobotar kartlade fartygets skräpfält.

National Oceanic and Atmospheric Administration och Russian Academy of Sciences // Public Domain

År 2012 meddelade forskare från Woods Hole, Waitt Institute och RMS Titanic, Inc. - vrakets lagliga vårdnadshavare - att de hade skapat en karta över 15 kvadratkilos skräpfält med undervattensrobotar. Ekolodsdata och cirka 10 000 foton syntetiserades för att skapa den högupplösta kartan, som avslöjade de vitt spridda artefakterna som sträckte sig utåt varifrån de två stora båge- och akterdelarna av fartyget vilade på havsbotten cirka en halv mil ifrån varandra.

Uppgifterna gav också nya ledtrådar till hurTitanicsjönk. Efter klockan 1 den 15 april 1912, när den översvämmade bågen doppade först, steg fartygets akter upp ur vattnet i en brant vinkel. När fartyget gled under ytan bröt aktern bort och spiralformade nedåt i ett korkskruvmönster mot havsbotten, snarare än att falla i en rak linje.

13. Det kan fortfarande finnas lite ost där nere.

När denTitanicvrak hittades, var det mesta av maten som sjönk med fartyget för länge borta. Men enligt Holger W. Jannasch, seniorforskare vid Woods Holes biologiavdelning 1985, kan det ha funnits en del brie i skafferi. Vissa livsmedel, såsom ost, skyddas mot förfall genom den mycket mikrobiella aktiviteten som startar nedbrytningsprocessen. Om det förvaras i lådor kan det ha förändrats lite under den förlängda tidsperioden, skrev JannaschHavet. 'Mikroberna som förvandlar mjölk eller vassle till ost producerar antingen mycket sura eller starkt alkaliska förhållanden, vilka båda skyddar dessa högproteinhaltiga livsmedel från ytterligare förstörelse.' På samma sätt kan viner som ses på havsbotten 'fortfarande vara drickbara och möjligen av utmärkt kvalitet, och den normala åldringsprocessen har saktat ner under de [då 73] åren djuphavsförvaring vid cirka 36 ° F', skrev han.

14. Artefakter som återvinns från vraket ingår i fleraTitanicmuseum utställningar.

Kat Long

I Liverpool, Merseyside Maritime Museum'sTitanicsamlingen innehåller viktiga delar av fartygets berättelse. Ett livbälte sparat av enTitanicöverlevande och en namnskylt borttagen från en avTitaniclivbåtar ombord påKarpativisas. Det finns ett faktiskt telegram, skickat frånKarpatikapten Arthur Rostron till Cunards huvudkontor och berättade för företaget om katastrofen. Artefakter som hämtats från själva vraket inkluderar porslinskålar, ett par pince-nez-glasögon och guldhattstift. Museet äger också den enda överlevande förstklassiga biljetten tillTitanicenda resa: prästen som köpte den valde att stanna hemma och ta hand om sin fru som hade blivit sjuk kvällen före avresan.

Smithsonian National Museum of American History äger också ett antalTitanicartefakter, inklusiveKarpatipassagerare Bernice Palmer Ellis Kodak 'Brownie' kamera och foton hon tog av de räddadeTitanicöverlevande.

Medan själva fartyget förblir på havsbotten har RMS Titanic Inc. framgångsrikt återhämtat mer än 5000 artefakter, inklusive ett styrbord på 12 fot-för-26-fot. Den biten visades i enTitanicmuseumutställning på Luxor i Las Vegas 2011.

15. Du kanske serTitanicsegla igen.

OK, inte den ursprungliga havsfodret. Den australiensiska affärsmannen Clive Palmer grundade rederiet Blue Star Line 2012 för att bygga en nästan exakt kopia avTitanic-kalladTitanic II—Med hopp om att fullborda den transatlantiska korsningen som dess föregångare aldrig gjorde. DeTitanic IIkommer att vara något större än originalet, med plats för 2400 passagerare och 900 besättningar, samtidigt som den trovärdigt återskapar sin edwardianska överflöd (även det turkiska badet). Lyckligtvis för passagerare påTitanic IIJungfrufärd, planerad till 2022, kommer fartyget att ha gott om livbåtar och omfattande evakueringsplaner vid isberg.