Kompensation För Stjärntecknet
Substabilitet C -Kändisar

Ta Reda På Kompatibilitet Med Stjärntecken

Artikel

18 hemligheter för UPS-drivrutiner

top-leaderboard-limit '>

Du kan ha ett bra förhållande med din UPS-förare, men hur mycket vet du verkligen om hans eller hennes jobb? De brunklädda United Parcel Service-arbetarna levererar mer än 15 miljoner paket om dagen till mer än 220 länder och territorier runt om i världen; de levererar till och med till nordpolen. Men hur är det egentligen att vara UPS-förare? Här är några lite kända fakta från förare som gjorde sin tid.

1. De övervakas alltid.

UPS vet att tid är pengar, och den är besatt av att använda data för att öka produktiviteten. Jack Levis, UPS: s chef för processhantering, berättade för NPR att 'en minut per förare per dag under ett år uppgår till 14,5 miljoner dollar', och 'en minut tomgång per förare per dag är värt 500 000 dollar bränsle i slutet årets.' De handhållna datordrivrutinerna, som kallas DIAD (förkortning för leveransinformation), spårar varje drag. Har du någonsin undrat varför din UPS-man inte kan stanna kvar för att höra din livshistoria? Han har antagligen mellan 150 och 200 stopp att göra innan slutet av dagen, och han blir tidsinställd. 'Du är utbildad för att ha en känsla av brådska', säger Wendy Widmann, som körde i 14 år. 'Var artig, men du måste gå.' Sensorer inuti lastbilen övervakar allt från om förarens säkerhetsbälte är spänt till hur hårt de bromsar och om lastbilens dörrar är öppna eller stängda. All denna information sammanställs för UPS-analytiker som använder den för att komma med tidsbesparande taktik.

2. De går till bootcamp.

Alla förare måste delta och ta examen från en specialutbildningskurs som heter ”Integrad”, som lär dem allt de behöver veta ute på fältet. De lär sig hur man hanterar tunga lådor, som är fyllda med cinderblock för att simulera riktiga paket. De får lära sig att starta lastbilen med ena handen medan de spänns ihop med den andra för att spara tid. Och 'slip and fall-simulatorn' lär dem att gå säkert under glatta förhållanden. Det finns till och med en miniatyrleveransrutt komplett med små hus 'där de kommer att köra i sin lastbil och göra simulerade leveranser i hus', säger UPS-representant Dan Cardillo.

3. Att köra i back är avskräckt.

Med undantag för att backa in i en lastdocka, 'kommer vi generellt att säga till dem att den första regeln för säkerhetskopiering är att undvika det', säger Cardillo. Hur UPS ser det, säkerhetskopiering ökar sannolikheten för att en förare oavsiktligt stöter på något (eller någon). UPS-föraren Bill Earle sa till NPR att han sällan går en dag utan att få veta att han säkerhetskopierar för ofta eller för snabbt.

4. Bra förare belönas ...

... med presenter från en katalog. När en förare går fem år utan en olycka får de välja en artikel från butikens kataloger, inklusive Michael C. Fina. 'Ju fler år du körde säkert desto bättre blev gåvorna', säger Kevin Dyer, en tidigare förare som tillbringade 38 år bakom ratten. ”En av de första åren fick jag ett motorvägsskydd. Den hade allt där inne: fläckar, boosterkablar, ficklampa, tejp, du heter det. Jag fick en uppsättning golfklubbar ett år. Jag sliten ut dem. ” En 'oundviklig' olycka stöter dig tillbaka till noll. 'Jag gick sju år och sedan backade jag in i ett litet träd', säger Widmann. ”Sedan var jag tvungen att börja från början igen. Jag kom precis till de goda gåvorna som cyklar och gasgrillar. ”

5. Stora förare får en bomberjacka.

En förare som går 25 år utan en olycka införs i UPS ”Circle of Honor” och får en speciell patch och en bomberjacka.

hur många pigor är i det vita huset

6. Lastbilarna är ”stora bruna mikrovågor”.

De har inte luftkonditionering, så förare kör sina rutter med dörrarna öppna för att hålla sig svala. ”Det är kallt på vintern och varmt på sommaren”, säger Widmann. 'Det var underbart att ha 50 och 60 graders dagar.'

7. Åh, och de är inte lastbilar.

Scott Olson / Getty Images

På UPS kallas de uteslutande som 'paketbilar'.

8. De måste tillhandahålla sin egen musik.

UPS-paketbilar har inte radio, så om du vill lyssna på musik måste du packa din egen spelare.

9. Hundbett är en del av jobbet.

'De flesta UPS-förare attackeras av hundar', säger en tidigare New Orleans-baserad UPS-förare. ”Vad du gör är att hoppa på huven på närmaste fordon och inte röra dig. Det var några förare som satt på huven på en bil i en timme eller mer. ” Naturligtvis utbildar UPS inte sina förare att hoppa ovanpå bilar för att undvika hundar, men det ber dem att skrika 'UPS!' innan du går in i fastigheten så att hundar inte blir otäcka. Deras handhållna enheter kan också hålla reda på hus som kan ha farliga hundar på fastigheten och varna förare i förväg. 'Vi vill skydda våra förare', säger Cardillo.

10. De önskar att du skulle träffa dem halvvägs.

Vill du göra jobbet för din UPS-förare enklare? I en Reddit-tråd sa en förare, 'om du ser dem dra upp och du inte är mitt i något, träffa dem halvvägs eller gå upp till deras lastbil.' Varje extra steg ger lite tid till sin dag. 'Om 10 av mina 150 stopp gör det på en dag skulle jag komma hem 10-15 minuter tidigare och faktiskt få spendera tid med min familj.'

11. Ansiktshår är rynkad.

Du kommer förmodligen aldrig att se en UPS-förare med skägg. Mustascher är tillåtna, men kan inte växa under munhörnan. Och herrhår får inte röra toppen på kragen.

12. De tjänar bra pengar.

I genomsnitt får förare idag 30 $ i timmen, enligt Glassdoor. Det är dubbelt så mycket som de gjorde i mitten av 90-talet, enligt NPR och chefen för Teamsters fackförening, som representerar UPS. I slutet av sin 38-åriga period säger Dyer att han tjänade mer än 75 000 dollar per år.

13. Och de får anständiga tips.

Vissa förare får kontanter, särskilt under semestern. Wayne Turner, en före detta förare i Kalifornien, hälsades en gång på dörren av en butler som gav honom och hans partner 50 dollar vardera. 'Det var det märkligaste, men vi gjorde ytterligare 50 dollar den dagen.' Men oftare får förare icke-monetära tips som vin och mat. Ibland får de slumpmässiga (men värdefulla!) Saker: 'Jag hade en plats som gjorde permanenta luftfilter som du kan skölja ut', säger Turner. ”De gav mig dem när jag behövde en. De sålde vid den tiden för $ 65 eller $ 75. Ett byggföretag gav mig en bit av 16 fot trä som skulle ha kostat hundratals dollar. ”

ord som nyligen har lagts till i ordboken

14. Senioritet innebär bättre rutter.

dyraste postnummer i USA

iStock

Fler fasta förare får privilegiet att bjuda på de rutter de vill ha. De bästa vägarna, säger anställda, täcker mycket mark men har få stopp. Så landsbygdsvägar drivs ofta av anställda som har gjort sin tid.

15. De svänger inte åt vänster.

Genom att obsessivt spåra sina förare (se nr 1) fann UPS att 'en betydande orsak till tomgång berodde på att förare svängde åt vänster, i huvudsak mot flödet av trafik', enligt Elizabeth Rasberry, tidigare UPS PR-chef. Förare uppmanas istället att köra i högra slingor för att komma till sin destination.

Idag är många av rutterna utformade för att undvika vänstervarv, och UPS säger att policyn har sparat 100 miljoner liter gas och minskat koldioxidutsläppen med 100 000 ton sedan 2004. Vanan håller fast vid förare långt efter att de har lämnat in nycklarna till deras stora bruna lastbil. Dyer säger, 'Än idag kommer jag att sitta i trafik och prata med bilen framför mig och säga,' Sväng höger för att gå åt vänster! '

16. De dömer dig.

'UPS-förare ser mycket', säger en tidigare förare. Och de pratar inte bara om att göra bedömningar baserat på paket. UPS-förare kan urskilja mycket om ditt liv genom en sprucken dörr. ”Vi gör omedelbara bedömningar om dig. Vi ser om du har en hembiträde. Vi vet vilken typ av mat du lagar, eller om du har en hund. Vi vet om du har orgier hemma. Vi kan se när någon skilsmässa. ”

17. Ja, människor försöker förföra dem.

'Det kommer alltid att finnas någon på din rutt som är intresserad av att driva ett sexuellt förhållande med dig', säger en före detta förare. ”De manliga förarna har berättelser om kvinnor som kommer till dörren klädda i en negligé, och kvinnorna upplever detsamma med det motsatta könet. Det hände mig två gånger. ”

18. De levererar några udda saker.

Några anmärkningsvärda leveranser: 1987 levererade UPS en isbergsklump ungefär lika stor som ett kylskåp till ett barnmuseum i Venezuela. År 2007 transporterades två valar från Taiwan till Atlanta. Och 2008 skickades en grupp 2200 år gamla kinesiska terrakottakrigare och hästar via UPS till fyra amerikanska museer för utställning.

Se även:
10 hotellhemligheter bakom receptionen
*
12 Bakom kulisserna för apotekare
*
10 saker du kanske inte vet om flygvärdinnor