8 berömda skeppsvrak vid Lake Michigan

På en klar dag verkar det dunkla vattnet i Lake Michigan öppna sig och en värld av skeppsvrak under ytan avslöjas. Av uppskattningsvis 6000 maritima katastrofer vid de stora sjöarna var Lake Michigan värd för 1500 skeppsvrak. (Hittills i dag är Great Lakes-handel fortfarande en farlig verksamhet; sjöarna är oförutsägbara, massiva och oförlåtliga.) Här är bara åtta av de berömda skeppsvrak som finns längst ner i sjön.

1.DAMMA ELGIN

Sjunkningen avLady Elginden 8 september 1860 resulterade i de mest öppna vattendödsfall i de stora sjöarnas historia. Under en stark storm stormades det 252 fot långa ångskeppet av trä av ett mycket mindre fartyg, skonaren på 129 fot.Augusta, med en hastighet av 11 knop. Även om AugustaAndra styrman hade enligt uppgift upptäcktLady Elginen halvtimme före kollisionen korrigerade skonaren inte sin kurs förrän bara 10 minuter före kollisionen.

Kaptenen påAugustaseglade iväg och trodde att hans skonare faktiskt hade lidit mer skada än den robusta ångaren, och enligtLady Elgin, i ögonblicket av påverkan var det musik och dans i den främre stugan. MenAugustahade sönderrivit ett hål i babordssidan avLady Elgin. Femtio kor i lastrummet skjöts över sidan för att lätta fartyget, medan apparater och andra tunga föremål flyttades i ett försök att få det avfall som lämnats avAugustaöver vattennivån. En livbåt sänktes, men inte säkrad, och den flöt iväg innan passagerarna kunde gå ombord den.

Sammantaget förlorade över 300 människor sina liv i katastrofen. Som ett resultat antogs en lag några år senare som föreskrev att alla fartyg som passerar de stora sjöarna måste ha körljus. Vraket avLady Elginglömdes till stor del fram till mitten av 1970-talet, då en skeppsbrottentusiast med namnet Harry Zych började leta efter det och upptäckte vraket 1989. Idag ligger majoriteten av skeppsbrottet flera mil utanför Illinois kusten på fyra huvudsakliga vrakplatser, som kan utforskas av allmänheten med tillstånd från Zych.

2. SSCARL D. BRADLEY

Mellan 1927 och 1949, 639-fots SSCarl D. Bradley var det största skeppet på de stora sjöarna. Som 'Drottningen av sjöarna' (termen som används för sjöarnas längsta fartyg) var det ett tekniskt underverk - det största och längsta fraktfartyget för sin egen lossning i sin tid. DeCarl Bradleyfungerade som isbrytare liksom ett fraktfartyg som brukade driva kalksten från Lake Superior och Lake Huron till Lake Michigan djupvattenhamnar. År 1957Carl Bradleykolliderade med ett annat fartyg, MVvit ros, vid St. Clair River, vilket resulterar i skador på skrovet.

Denna strukturella skada sägs ha bidragit till katastrofen som drabbade fartyget och dess besättning 1958. På kvällen den 18 novemberCarl Bradleyåtervände från en leverans i Gary, Indiana, på väg norrut i övre Lake Michigan, när en massiv stormstorm slog till. Med vindar upp till 65 miles i timmen och vågor upp till 20 meter långa, stormade stormen det massiva fraktfartyget fram till klockan 17.30, då skrovet började spricka i två. Trots tre radiosamtal från Mayday innan kraftledningarna avbröts,Carl Bradleygick ner innan ett räddningsförsök kunde monteras. Endast två av de 35 besättningsmännen överlevde.

1959, vraket avBradleyupptäcktes med hjälp av ekolodsteknik av Army Corps of Engineers och satt 360 fot under vattnet. Upptäckten svarade lite på frågan om exakt hur det enorma fartyget sjönk. De två överlevande från vraket hävdade att de bevittnade fartyget brytas i två, men ekolodsbildningen bekräftade inte detta påstående. Det var först 1997 som detta påstående verifierades. Två maritima författare och äventyrare tog en nedsänkning ner för att se vraket och tog med sig en av de överlevande, vakten Frank Mays. De hälsades av två separata bitar av fartyget, som stod upprätt i leran, 90 meter från varandra.

3. THEALPENA

DeAlpena var en ångbåt från Great Lakes som transporterade människor och förnödenheter i hela Mellanvästern med början 1866. Fartyget var anmärkningsvärt för sina två 24-fots sidohjul och delvis synliga motor. Ingen vet var fartygets sista viloplats egentligen är, men om vraket någonsin befinner sig kommer dessa särdrag att hjälpa till att identifiera det.

Vädermönster vid Lake Michigan är notoriskt oförutsägbara, och det var en plötslig storm som skulle kallas 'The Big Blow' som sjönkAlpena1880 (inte att förväxla med en annan 'Big Blow' på sjöarna 1913). När fartyget lämnade Grand Haven, Michigan den 15 oktober klockan 22.00 lastad med passagerare och en massa äpplen, på väg till Chicago 108 mil bort, var vädret perfekt - lugnt och soligt, med temperaturer från 60 till 70 grader. När fartyget var på gång noterade besättningen en förändring i vindarna, vilket tyder på en möjlig storm. Ångbåtens veterankapten tänkte tydligen attAlpenaskulle nå Chicago innan det värsta drabbades. Några timmar senare visade han sig vara allvarligt fel.

Klockan 3 på morgonen hade temperaturen sjunkit till under noll och vindkrafter tillsammans med snö och is började hamra i sjön. DeAlpenasågs enligt uppgift vid gryningen och kämpade i stormkastade vågor. Nästa gång hon sågs hade fartyget valt. Först efter att stormen avtog var omfattningen av ödeläggelsen tydlig: ångaren hade slagit så illa av stormen att fartygets vrak, liksom dess kroppars kroppar, var spridda över 70 mil stränder.

Över 90 fartyg gick ner under 'The Big Blow' vid Lake Michigan. DeAlpenalämnade inga överlevande och inga spår av dess nuvarande vistelseort.

4. SSAPPOMATTOX

Ett av de största träfartygen som någonsin konstruerats för användning i de stora sjöarna, SSAppomattoxmätt 319 fot, innehöll ett robust skrov och hade en massiv trippel expansion ångmotor. Fartyget drog järnmalm och kol till hamnar över hela Mellanvästern tills en otur lyckades drabba henne natten till den 2 november 1905. Den enorma träångaren var blindad med full lastkol utanför Wisconsin. med smog från den livliga hamnen i Milwaukee. Som ett resultat av dettaAppomattoxstrandade. Trots två veckors ansträngning för att befria henne förblev fartyget fast och så småningom övergett. Idag har denAppomattoxsitter i 15 till 20 fot vatten, 150 meter från stranden i Shorewood, Wisconsin, nära Milwaukee, och förblir anmärkningsvärt intakt. Vraket är en populär dykplats och en levande påminnelse om farorna med sjöfarten på Lake Michigan.

5.ROUSE SIMMONS

SkonarenRouse Simmonsär ett av de mest legendariska skeppsvrakarna i historien om Lake Michigan. Det 123,5 fot långa fartyget döptes 1868, en punkt i historien om Great Lakes-sjöfart när segel fortfarande var den dominerande maktformen, som snart skulle förmörkas av ångfartyg. DeRouse Simmonstillbringade flera decennier med att resa i sjöarna i tjänst för framstående Midwestern timmerbaroner. Efter åratal av att korsa de farliga vattendragen i Stora sjöarna var skonaren i desperat behov av reparationer vid sekelskiftet, varefterRouse Simmonshade gått med ungefär två dussin andra fartyg för att dra julgranar från Michigan till Chicago under semestern. DeRouse Simmonsförblir den bäst ihågkomna av dessa 'julgransfartyg.' Den gregarious kaptenen Herman Schuenemann skulle sälja träd utanför sitt däck i hamnen i Chicago, till glädje för otaliga familjer. Fredagen den 22 november 1912 lämnade skonaren bryggan i Thompson, Michigan, med tusentals julgranar i sina lastrum och på sina däck.

Vad som hände när detta julgransfartyg lämnade hamnen är inte exakt känt. Det som är känt är att en kraftfull novemberstorm orsakade fartyget till grundaren, möjligen på grund av dess dåliga skick och tunga last. Ingen av besättningen överlevde och julgranar fortsatte att skölja upp vid Michigansjön under de följande veckorna. Förlusten avRouse Simmonsinledde slutet på skonertiden på Lake Michigan. Fartyget har skapat många legender och spökhistorier, och dess arv firas varje december, när kustbevakningsskäraren Mackinaw gör en ceremoniell körning från Michigan till Chicago för att leverera julgranar till de mindre lyckliga.

I flera år förblev vrakets läge ett mysterium. Faktum är att dess upptäckt 1971 var en olycka. En lokal dykare vid namn Gordon Kent Bellrichard använde ekolod för att söka botten av Lake Michigan nära Two Rivers, Wisconsin efter vraket frånVernon, en enorm ångbåt som sjönk 1887. I stället kom han på de tre masternaRouse Simmons, vilar välbevarat i leran i 172 fot vatten. Vraket hade undgått sökare och dykare i årtionden och kan nu utforskas sex mil nordost om Rawley Point, Wisconsin.

6. SSANNA C. MINCH

SSAnna C. Minchvar en 380-fots stålångare byggd 1903 i Cleveland, Ohio. Ångbåten blev offer för en av de värsta vinterstormarna i Michigan-historien och Mellanvästern som helhet - vapenstilleståndsdagen snöstorm, som ägde rum den 11 november 1940 och hävdade tre fraktfartyg, inklusiveAnna Minch. Stormen tog vindar på minst 80 miles per timme tillsammans med 20-fots vågor på sjön. En teori är attAnna Minchkolliderade medWilliam B. Davock, ett annat fartyg som senare sjönk eller kanske bara har sjunkit i stormen. Räddningsförsök fortsatte i tre dagar men ändåAnna Minchgick ner med alla händer. Den massiva ångbåten delades i två och ligger i vattnet i Lake Michigan till denna dag och fungerar som en populär dykplats. De två delarna av fartyget sitter nära varandra, en och en halv mil söder om Pentwater, Michigan i cirka 35 till 45 fot vatten.

7.L.R. DOTY

varför gör folk nyårsbeslut

DeL.R. Doty, en ångbåt på 291 fot, seglade först runt de stora sjöarna 1893. Hon var ett av de sista träångsfartygen som såg service på de stora sjöarna, eftersom stål hade blivit industristandarden för nya fartyg. Fartyget hade ett stålförstärkt skrov som fick klassificeringen A1 *, högsta möjliga betyg för ett sjöfartyg, av försäkringsföreningen Inland Lloyds. Dessutom hade hon en massiv och kraftfull motor, men hon hade inte el eller modern kommunikationsteknik. Trots sin robusthet har L.R. Doty var ingen match för den våldsamma stormen den 25 oktober 1898. Fartyg över hela sjön krossades, Chicago-strandpromenaden förstördes och Milwaukee-bryggan bröts. DeDotybröt upp och tog ner hela besättningen och lasten. Fartyget var fortfarande det största skeppsbrottet i trä som inte redovisades i Lake Michigan tills det äntligen upptäcktes 2010, 112 år efter sjunkningen.

8.NIAGARA

DeNiagarabyggdes 1846 i Buffalo, New York för service på Great Lakes som transporterar både passagerare och gods. Den massiva ångbåten med sidohjul ansågs vara en av de finaste ångbåtarna i sin tid. Den 24 september 1856, runt klockan 18.00, tog ångfartyget eld i maskinrummet. Den exakta orsaken till branden är osäker, men den rådande teorin är att en del brandfarlig last nere i lastrummet var orsaken. Många passagerare och besättning kunde hoppa överbord och räddades senare av närliggande fartyg; emellertid av de 300 passagerarna ombord dog 60 och hela lasten förlorades till sjön. Ett bevis på den förrädiska naturen i Lake Michigan, USA Niagarasjönk bara en mil från stranden, då kaptenen gjorde en desperat springa efter torrt land. Vraket är en annan populär dykplats, där huvuddelen av vraket ligger i 55 meter vatten nära Belgien, Wisconsin, men det kan vara farligt; två dykare dog nästan för några år sedan och utforskade det.