Kompensation För Stjärntecknet
Substabilitet C -Kändisar

Ta Reda På Kompatibilitet Med Stjärntecken

Artikel

Är det möjligt att åka hela New Yorks tunnelbanesystem på en enda dag?

top-leaderboard-limit '>

Under en ny pendling till jobbet stirrade jag på en transitkarta för att undvika ögonkontakt med mina medpassagerare när en enkel fråga dyker upp i mitt huvud: Är det möjligt att åka hela New Yorks tunnelbanesystem på en enda dag? Kollegor och vänner hade inte svaret, så jag bestämde mig för att knäcka några siffror:

- Om du lossade alla separata spår i New York Citys tunnelbanesystem och lade dem ut i en rak linje, skulle du få en 659 mil lång spår som pekade västerut från Grand Central Station, skulle hamna någonstans runt South Bend, Indiana.

- På Amtrak tar det 17 timmar och 9 minuter att komma till South Bend, Indiana.

- 17 timmar och 9 minuter är mindre än en dag.

varför känns vatten kallare än luft

- Amtrak är ett tåg.

- Tunnelbanan är ett tåg.

- Därför är det möjligt att åka hela New Yorks tunnelbanesystem på en enda dag.

Avslutat fall.

Trots att min logik och matematik är felfria, ville jag dubbelkontrollera för att se till, så förra veckan försökte jag åka hela New York Citys tunnelbanesystem på en enda dag. Det borde verkligen inte ha varit för svårt med tanke på att om det görs korrekt skulle det bara kosta 2,50 dollar och kräver lite mer av mig än möjligheten att sitta stilla.

Jag hoppade på förra onsdagen, ett datum som bara är blyg för 110-årsjubileet för att New York City-tunnelbanan öppnades - den 27 oktober 1904. Nu är årsdagen lite grumlig. Förhöjda pendeltågslinjer var i drift på Manhattan redan 1870. Uppfinnaren Alfred Ely Beach öppnade också sin 312 fot långa underjordiska pneumatiska transittunnel under Broadway det året. Strands tunnelbana drivs via vindkraft; ett gigantiskt fan med smeknamnet 'Western Tornado' blåste en enda bil fram och tillbaka längs ett spår. Det var en genial konstruktion och underbart högljudd.

Wikimedia Commons

Vad MTA erkänner som födelsen av New York-tunnelbanan är lanseringen av Interborough Rapid Transit Company 1904, ett privatägt, 9,1 mil långt, 28-stationers underjordiskt tågsystem som gick från stadshuset upp till 145th Street (det avsnittet) är nu en del av 4, 5 och 6 rader). Det hälsades med liten fanfare;The New York Timesretade invigningsceremonin med en enda berättelse på sidan sex - rubriken 'Ekonomisk tunnelbanaöppning' - och rapporterade att 'det beslutades att några dollar skulle kunna spenderas för inbjudningar till tjänstemän och specialgäster, men det kommer inte att finnas musik, fyrverkerier eller flagga vajande. '

Det nuvarande tunnelbanesystemet i New York har 468 stationer, och förutsatt att jag skulle kunna lyckas med mitt försök skulle jag se dem alla. Tja, nästan - jag lade fram några grundregler i förväg:

1. Jag skulle inte lämna någon station.
2. För flera linjer som går längs samma rutt (t.ex. E, M, F och R från Jackson Heights till Forest Hills), tar bara en av dessa räknas som en åktur på alla andra.
3. Jag måste slutföra det på en gång.
4. Ingen Staten Island. (Tyvärr Staten Island, jag måste bryta regel 1 för att besöka dig, och om jag bryter min första regel, vilken typ av man är jag då?)
5. Jag måste lära mig en värdefull läxa.

Så, med lite mer än en anteckningsbok och de fem reglerna som listas ovan, hoppade jag på F-tåget vid Bergen Street runt 9:00 och red ut till Coney Island. Medan varje Manhattan-tåg i staden var fullsatt, var bilarna som mumlade i motsatt riktning tysta och glesfyllda.

Efter två stopp avgick min ensamma bilkompis och tåget klättrade ovan jord. Med tanke på den genomsnittliga kördagarna för New Yorks tunnelbanesystem på vardagar är cirka 5 465 034, att hitta dig själv ensam i en bil under rusningstiden är en ganska härlig avvikelse. F- och G-tågen trafikerar den högsta stationen i New York (Smith-9 Sts), som på 88 fot erbjuder en ganska vacker utsikt. Jag tittade ut genom fönstret och sa, 'Det går neråt härifrån', vilket är en läcker liten tunnelbanahumor om du har förstärkt dina MTA-roliga fakta. Bra att ingen var där för att höra det, eftersom jag är säker på att de skulle ha skrattat så hårt att de skulle ha dragit nödbromsen.

Jag cyklade ensam hela vägen till Coney Island och upplevde en tio minuters fördröjning vid West 8th St. Det är ett bevis på New Yorks tunnelbanesystems effektivitet att detta var den längsta enskilda fördröjningen jag mötte hela dagen, och jag spenderade det på att kika ut genom den öppna dörren och muttrade, 'Kom igen', även om jag bokstavligen inte hade någonstans att vara.

Vi började röra oss igen och snart dök cyklonen och pariserhjulet ut genom fönstret. Tydligen är kalla och drizzly oktobermorgnar långsamma för nöjesparker eftersom ingen åkte på några av de roliga åkattraktionerna.

Vid Coney Islands massiva täckta station bytte jag till Q och cyklade tillbaka in i navet på det jag började tänka på som ett svänghjul. Jag satt mitt emot en europeisk familj som hade vandrat ut på morgonen för att hämta Nathans berömda och deras A.M. hundar stinkade upp tåget. Europeiska turistfamiljer är en vanlig syn på tunnelbanan i New York under dagtid utan rusning, och jag märkte att de utan tvekan alltid har minst en matchande klädsel. Denna familj hade alla samma sneakers, och patriarken balanserade sin fuktiga påse med snabbmat ovanpå hans. Det var just nu som jag insåg att jag inte hade planerat var eller hur jag skulle äta lunch och middag. Naturligtvis utvecklades denna tankegång till frågor om när jag skulle behöva använda badrummet och -Åh nej Åh nej—Var jag skulle kunna göra det.

[ Notera: Det finns operativa offentliga toaletter vid olika NYC-tunnelbanestationer, även om det inte finns något som säger om de kommer att vara låsta eller inte i vilket tillstånd de är i.]

Vid Prospect Park tog jag skytteln till Franklin Ave., hoppade på C, överförde till A vid Nostrand och gick ut till Far Rockaway. Hittills såg min pendling så här ut:

är jag redo att flytta in med min pojkvän

Klockan 11.30 kom jag över min förstaShowtime!av dagen. (Viss bakgrund: Det finns allestädes närvarande grupper av tunnelbanestoppare som ropar 'Det är showtime!' Innan de utför en rutin som kan variera var som helst mellan imponerande akrobatisk och ansiktsfullt klumpig. Liksom John Lithgow iFootloose, NYPD anser nu att dans är ett arresterbart brott; Från och med april 2014 anklagades 46 tunnelbanestationer för vårdslös fara, jämfört med två sådana avgifter under hela 2013.)

Två små tjejer klappade och skrek glatt, 'Showtime!' om och om igen när dansarna utförde backlips i gångarna. Flickornas föräldrar stönade och kollade sina telefoner den andra gången vi klättrade tillbaka över marken. Eftersom fler och fler underjordiska delar av tunnelbanan uppdateras med cellmottagning, bör handlingen att kontrollera telefonen vid första antydan till solljus bli föråldrad, och kanske kommer människor att börja njuta av utsikten igen. (Den tidigare observationen transkriberades på min telefon, som jag tog ur min ficka och stirrade på så fort jag fick service.)

A-tåget är 31 mil långt och är den längsta enskilda tunnelbanelinjen i New York, och den har det största avståndet mellan två stationer i följd - Howard Beach och Broad Channel (5,6 mil). Denna rutt tar dig över Jamaica Bay och du rytmiskt gungar längs en smal väg som bokstavligen tvättades bort i sektioner av orkanen Sandy 2012. MTA var tvungen att ta bort över 3000 ton skräp för att återställa A-tågtjänsten till Rockaways - en en process som tog hela sju månader.

Att besöka Rockaways är värt den långa åkturen, även om det bara är för att lukta på havsvattnet och påminna dig själv om att större delen av New York faktiskt är en skärgård utanför Atlanten. Efter min snabba resa till stranden (intilliggande upphöjd tunnelbaneplattform) dubblade jag tillbaka till Queens, där min åktur gick ungefär så här:

Ett tåg till Broadway Junction -> J Tåg till Jamaica Center -> E Tåg till Queensboro Plaza -> 7 Tåg till Flushing och tillbaka igen till Queensboro Plaza -> N Tåg till Astoria.

Jag hade täckt avsevärd mark i Queens och trodde verkligen att jag skulle göra det. Tyvärr märkte jag att jag glömde några små områden som jag skulle behöva återvända till för att stryka dem utanför listan. (Detta skulle aldrig hända):

Gymnasier började komma ut när jag tog mig till Flushing och de 7 tågen fyllda med tonåringar vid varje hållplats. En grupp som gick vidare på 82nd Street hade den mest otroliga konversationen som enkelt strömmade från att prata om en nyligen Bobby Shmurda-konsert ('Han dansade inte ens!') till den pågående tetrad av månförmörkelser ('A Blood Moon is just a Harvest Moon').

Efter att ha nått Astoria började jag tro att jag hade uppnått någon form av löparehöjd trots att jag nästan hade varit stillasittande hela dagen. Det visade sig att jag bara var hungrig, och det var i den hungerburna förvirringen att jag korsade plattformen och av misstag gick på ett Q-tåg på väg in på Manhattan. Utan tvekan är det här S-tåget träffade fläkten.

Vi mullrade tillbaka under jorden och på 59th Street övergav min tidskänsla mig helt. Jag försökte slå av Bronx före rusningstid (det var redan runt 4:30 då), så jag tog 5-tåget hela vägen upp till Eastchester-Dyre Ave. och tillbaka, bara för att träffa Manhattan igen under den mest trafikerade tid på dagen. Jag började sakna tåg på grund av överbefolkning och bestämde mig för att flyga resten av mitt försök. Här är hur hjulen verkligen började falla av:

5 Tåg till 125: e -> 6 Tåg till Hunts Point -> Gå av vid Hunts Point för att utan framgång leta efter ett badrum -> Gå tillbaka och gå i fel riktning -> Förklar dig oförklarligt tillbaka till ett 5-tåg vid 125: e - -> Gå av vid 138th Street-Grand Concourse och använd toaletten vid en Checkers -> Gå tillbaka på 5 och önskar omedelbart att jag köpte mat på Checkers -> Ta 2 till 96th Street -> Gå upp i staden på 1 till Van Cortland Park -> Byt tillbaka till 2 vid 96th Street och åk centrum.

På 2-tåget som gick till centrum öppnade en kvinnas paraply av misstag och spjutade mig i magen. Det var en höjdpunkt i 2-tåget, för åtminstone fanns det tillräckligt med utrymme för hennes paraply att öppna. Vid Fulton gick jag ombord på J Train, gick över Manhattan Bridge till Myrtle M, tog det till Myrtle-Wykoff L och gick slutligen upp på ett G-tåg. Lite efter klockan 20 övergav jag mitt försök att åka hela New Yorks tunnelbanesystem. Jag var trött och ville ha en ostburgare. Så här gjorde jag:

När man tittar på den slutliga kartan är det uppenbart att med bättre planering, en tidigare start och ungefär 18 timmar kvar är denna prestation helt genomförbar, så jag står vid min ursprungliga proklamation.

Några statistik:

Längd: ca. 10 timmar, 30 minuter

hur många spela doh färger finns det

Passerade stationer: 202 (av möjliga 468)

Linjer ridna: 17 (av 25 möjliga)

Showtime!s Vittne: 2

Statens Islanded: 0

Konsumerad mat: 1 godisbar från en tidningskiosk

Längsta försening 'på grund av tågtrafik': ~ 10 minuter

Vänner gjorda: 0 :(

Lärdomar: Livets värde.

---

Uppdatering: Världsrekordet sattes nyligen på 22 timmar, 26 minuter och 2 sekunder. AntalShowtime!s bevittnade är fortfarande okänd.