Kompensation För Stjärntecknet
Substabilitet C -Kändisar

Ta Reda På Kompatibilitet Med Stjärntecken

Artikel

Rörliga skyltar: En kort historia av NASCAR-reklam

top-leaderboard-limit '>

När Bill France Sr. grundade NASCAR 1948 var sportens handfull sponsorer nästan uteslutande lokala företag. Idag betalar organisationer och företag från Arons Inc. till Zaxbys miljoner dollar om året för att sätta sina logotyper på motorhuven på bilar och lastbilar i NASCARs toppavdelningar. För att hedra helgens Heluva Good! Sour Cream Dips 400 vid Michigan International Speedway, här är en närmare titt på historien om stock car racing rörliga skyltar.

Cigarettföretag tänder elden

I slutet av 1970 frågade NASCAR stora Junior Johnson R.J. Reynolds Tobacco Company sponsrar sin bil för den kommande säsongen. Johnson, som Tom Wolfe en gång beskrev som den 'sista amerikanska hjälten' ?? i en bit förEsquire, hade förlorat sin sponsors reservdelar i en flygolycka, och, som de flesta förare vid den tiden, mötte ekonomisk osäkerhet under lågsäsongen. R.J. Reynolds, som letade efter kreativa sätt att spendera sin enorma reklambudget efter att den federala regeringens förbud mot cigarettreklam i TV trädde i kraft 1971, hade en bättre idé. Precis som tidigare sponsorer Ford, Chevy och Dodge drog sig ur stock car racing, R.J. Reynolds gick in och gick med på att sponsra en mästerskapsserie på 100 000 dollar för att bli känd som Winston Cup. Winston Cup överlevde genom 2003, varefter det blev Nextel Cup (och senare Sprint Cup), medan R.J. Reynolds investering banade väg för andra sponsorer att delta i sporten.

Mannen som lanserade tusen logotyper

Andy Granatelli var en Texas-född racingknarkare som gjorde sig ett namn och ett smeknamn - Mister 500 - för sig själv i racerracing. Granatelli skulle bli framträdande som talesman och VD för STP och sponsra bilar i Indianapolis 500 i mer än tre decennier. Efter att Mario Andretti blev den första STP-sponsrade föraren som tog den rutiga flaggan i Indianapolis 1969 planterade Granatelli en enorm kyss på honom i Victory Lane. Granatelli hälsade först lagbilsparklegenden Richard Petty med ett handslag två år senare, men duonens förhållande skulle snart blomstra. Enligt Ryan McGees fascinerande historia förESPN tidningenförra månaden erbjöd Granatelli Petty $ 250 000 för den kommande säsongen och en bonus på $ 50 000 för att vinna mästerskapet om han samarbetar med STP. Petty, vars far, Lee, skapade den signaturblå nyansen som dekorerade sin bil, skrämde över tanken på att måla sin bil röd, men gick så småningom med på ett halvt och ett halvt färgschema med ett STP-dekal på huven. 'Jag kommer aldrig att glömma reaktionen på människors ansikten i garaget,' sa Dale Inman, Bettys besättningschef och kusin, till McGee. 'I det ögonblicket förändrades hela vägen som folk tänkte på sponsring i NASCAR.'

Ikoniska partnerskap

Förutom Petty och STP har det funnits ett antal andra berömda sponsor-förarpar i NASCAR-historien. Harry Gant blev känd som 'The Skoal Bandit' ?? efter sin sponsor i mer än 20 år. Dale Earnhardt vann två av sina första tre Winston Cup-serier i den gul-blå Wrangler Jeans Machine. GM Goodwrench ersatte Wrangler som huvudsponsor för Earnhardts bil nr 3 från början av säsongen 1988 till Earnhardts död vid Daytona 500 2001. Jeff Gordon, 'The Rainbow Warrior,' ?? har kört DuPont-bilen under hela sin karriär, medan många tävlingsfans alltid kommer att associera Tony Stewart med sin tidigare orange och svarta Home Depot-bil.

Plats, Plats, Plats

Primära sponsring kostar vanligtvis mellan 10 och 25 miljoner dollar per år. Det inkluderar vanligtvis en fläck på huven och en framträdande närvaro på förarens och hans pitbesättningens uniformer. Kostnaden för att vara en stor associerad sponsor, som kan tjäna ditt företag en plats på bagageluckan, är ungefär $ 1 till $ 5 miljoner per år. Delar av bilen, inklusive området till vänster om numret på sidodörren, är reserverade för officiella NASCAR-sponsorer och får inte säljas av teamet. De främsta platserna förutom huven inkluderar instrumentbrädan och nackstödet, tack vare den stora användningen av kameror i bilen.

platser på jorden som ännu inte utforskats

Roll Tide

I åratal styrde öl-, tobak- och motoroljebolagen banan. Procter & Gamble började förändra den trenden när de sponsrade bilar med logotyperna Crisco, Tide och Folgers i mitten av 1980-talet. Andra icke-traditionella NASCAR-sponsorer stod upp för en bit av kakan efter att P & G: s produkter hade en ökad försäljning. Under de två decennierna sedan har Cheerios, Hooters, The Cartoon Network, TaxSlayer.com, Wave Energy Drink, Spam och L'eggs, bland hundratals andra företag, varit stora NASCAR-sponsorer.

Det blir allt vanligare att bilar har flera olika färgscheman under hela säsongen, med sponsorer som inte vill betala kostnaden för en hel säsong.Sports Business Journalrapporterade nyligen att endast tio Sprint Cup-lag använder samma färgschema för hela säsongen. Under de senaste åren har bilar presenterat logotyper för professionella lag och högskolesporter. Carl Edwards nr 99 hade Boston Red Sox-logotypen på huven efter att Fenway Sports Group köpte hälften av Roush Racing 2007. Aaron's Inc. presenterade ett speciellt färgschema för att hedra Alabamas BCS-mästerskap under ett lopp på Talladega Superspeedway i april.

Att göra ett religiöst uttalande

NASCAR: s sanktionsorgan har det sista ordet över vilka logotyper och bilder som kan visas på dess bilar. Ibland skapar färgscheman kontroverser. Under veckan fram till Daytona 500 2004 ersatte Interstate Batteries ordförande Norm Miller sitt företags logotyp på huven på Bobby Labonts bil nr 18 med en annons för Mel Gibsons film,Kristi passion. 'Det är en chans att få ordet', sa Labonte till journalister. 'Någon som är nyfiken på Jesus och aldrig har räddats ser rasen och säger' Hmmm, jag skulle vilja se vad det handlar om. ' ... Kanske kan vi ändra sig. '??

Det var inte första gången NASCAR tvingades göra ett religiöst beslut. År 2002 satte Morgan Shepherd en bild av Jesus på lastbilens motorhuv. NASCAR-tjänstemän bad honom ta bort det efter att ha mottagit klagomål, men ändrade sig några veckor senare och sa till Shepherd att logotypen kunde stanna.

vad är det bästa sättet att skapa stark säkerhet med lösenord?

Jämförande billig exponering

År 2006 berättade Eric Wright från Joyce Julius Associates, ett forskningsföretag som ägnar sig åt mätning av sponsringskonsekvenserLas Vegas Review-Journalatt den genomsnittliga skärmtiden för en racerbils huvudsponsor under ett typiskt lopp är 12,5 minuter och det genomsnittliga antalet gånger som annonsörerna nämner sponsorn är 2,6 gånger per lopp. Det jämförbara värdet för sponsorn för tiden på skärmen, enligt Wright, är $ 1,7 miljoner. En sponsors exponering ökar om dess förare tar den rutiga flaggan eller är inblandad i ett vrak, särskilt om vraket inträffar i de senare stadierna av loppet och företagsnamnet fortfarande syns när bilen stannar. 'Om du kraschar, kraschar fantastiskt och ser till att din logotyp inte är skrynklig', sa Dave Hart från Richard Childress Racing en gång till en reporter.

Dricka och köra

Medan sporten började sitt långvariga partnerskap med ölföretag när Miller High Life blev sponsor 1972, förbjöd NASCAR destillerade spritföretag att sponsra lag fram till 2004. Beslutet att upphäva det självpåförda förbudet tog viss kritik, men NASCARs president Mike Helton försvarade samtalet delvis genom att hävda att NASCAR-fans ser destillerad sprit som en del av vardagen. Medan flera spritvarumärken blev huvudsponsorer efter att förbudet upphävdes, valde Jim Beam och Jack Daniel att inte förnya sina kontrakt efter säsongen 2009.

NASCAR Politickin '

Med tanke på sportens enorma popularitet och intresset av att tilltala 'NASCAR Dads' ?? demografiskt, skulle en tävlingsbana verka som en anständig plats för en president som hoppas att föra kampanj. NASCAR: s BAM Racing Team gjorde sponsringsförslag till Barack Obama och John McCain under sommaren 2008, men båda kandidaterna avböjde. Lagets nummer 49-bil var en Toyota, den enda utländska biltillverkaren som deltog i sporten, och föraren Ken Schrader var en dokumenterad republikansk givare. En Sprint Cup Series-bil bar en George W. Bush-logotyp 2004, men var inte officiellt ansluten till Bush-kampanjen, medan den demokratiska presidentens hoppfulla Bob Graham sponsrade en lastbil i Craftsman Truck Series 2003.

I april betalade regeringen i Texas, Rick Perry, 225 000 dollar för att hans namn och kampanjlogotyp skulle visas på framsidan, baksidan och på båda sidor av Bobby Labonte bil vid Samsung Mobile 500 vid Texas Motor Speedway.