Vem flög före Wright Brothers?

Orville och Wilbur Wright krediteras i allmänhet att vara de första i flygningen. Huruvida det är sant beror på din definition av 'flyg'. Om du menar kontrollerad, driven och ihållande mänsklig flygning som är tyngre än luft, så är det vad de är kända för, men även det kanske inte ärganskasant, eftersom kontrollerad och ihållande inte är svartvita termer. Det fanns gott om flygpionjärer som arbetade med att flyga på 1800-talet; trots allt hade vi redan bilar och ballonger och segelflygplan, många tänkte att det inte borde vara för svårt att kombinera dem. Och det fanns några betydande kontantbelöningar på gång runt sekelskiftet.

Félix du Temple de la Croix var en fransk sjöofficer som fick patent på en flygmaskin 1857. Denna version flög aldrig, men ångmotorn designades framgångsrikt för att driva båtar under senare år. År 1874 hade han utvecklat en lätt ångdriven monoplan som flög korta sträckor under egen kraft efter start från ett hopp.

Alexander Fyodorovich Mozhayskiy var en rysk sjöofficer som tog itu med problemet med tyngre än luftflyg tjugo år före Wright Brothers. Hans 60-100 fothopp 1884 betraktas nu som en kraftassisterad start med en ramp för lyft. Eftersom hans flatwing monoplane var 75 fot lång i sig, måste händelsen ha varit överväldigande. Även om det inte betraktades som en riktig motorflyg, gjorde Mozhayskiy några betydande genombrott inom framdrivning och styrning. Detaljerna i Mozhayskiys forskning har fördunklats på grund av sovjettens användning av hans berättelse för propagandaändamål.

Den franska uppfinnaren Clément Ader utmärkte sig som den första som utvecklade stereoljud, bland sina många tekniska innovationer. Han var den första som uppnådde självgående flygning med ett batwing-flygplan som drivs av en ångmotor. Hans första flygning var cirka 50 meter den 9 oktober 1890, hela 13 år före Wright Brothers! Han konstruerade sedan en bättre flygmaskin som enligt uppgift flög 200 meter 1892. En offentlig demonstration 1897 slutade uppenbarligen dåligt och Ader förlorade sin krigsfinansiering. Fler bilder här.

Amerikansk-svensk-engelsk medborgare Sir Hiram Maxim uppfann den automatiska kulsprutan och råttfälla. Han kämpade också med Thomas Edison om patentet på glödlampan. Hans flygplan, Maxim Flyer, var enormt. Den hade en 104-fots vingbredd, inklusive en 40-fots centrum 'drake' ?? sektion. En ångmotor drev två 18-fots propellrar. Planet var bunden till ett järnvägsspår, så flygets höjd skulle inte överstiga nio tum under testerna. Men den 31 juli 1894 släppte planet sig fri från återhållsamheten och nådde en höjd på nästan fem fot!

Amerikan Augustus Moore Herring ansökte om patent för en man-stödjande, tyngre än luft, motoriserad, kontrollerbar flygmaskin 1896. Den 11 oktober 1899 flög han 50 fot i en segelflygplan med en tryckluftsmotor i St. Joseph , Michigan, och flög 73 fot den 22 oktober, ett flyg som bevittnades och rapporterades i den lokala tidningen. Moderna flygtekniker betraktar Silds flygningar som segelflyg (som liknar hängglidare) och inte som ett betydande framsteg inom luftfarten.

skillnad mellan en possum och en opossum

Gustave Whitehead, en tysk invandrare till USA, byggde flera flygplan innan Wrights tog sitt första flyg. Ett konto från 1935 i tidningen Popular Avation sa att Whitehead hade flög ett ångdrivet plan redan 1899! Han rapporterades också ha flugit ett bensindrivet plan den 14 augusti 1901 i Fairfield, Connecticut. Ett tidningskonto från 1901 berättade historien, men det är den enda källan från den tidsperioden. En reproduktion av flygplanet Whitehead som användes under flygningen 1901 (känd som nummer 21) byggdes och framgångsrikt flygprovades 1997 och pekade på möjligheten att hanskulle kunnahar flugit tidigare än Wright Brothers.

Karl Jatho från Hannover, Tyskland testade sitt planvingade flygplan flera gånger mellan augusti och november 1903. Hans längsta flygning var mindre än 200 fot på en höjd av cirka 10 fot, men det var fortfarande motoriserat flyg, månader före Wright Brothers. Senare förbättrade han plandesignen och flög framgångsrikt längre och högre 1909.

Pastor Burrell Cannon inspirerades av Ezekiels bok när han byggde Ezekiels luftskepp omkring 1900, med $ 20 000 från investerare. Den första modellen förstördes under frakt. Det finns inga konkreta bevis för att den andra modellen någonsin flög, men fyra vittnen sa att de såg den flyga i en höjd av cirka 12 fot 1902. Pastorn Cannon var inte ett av vittnena, eftersom han predikade den dagen när hans anställd , Gus Stamps, beslutade enligt uppgift att ta en snurr i luftskeppet. Det fanns inga fotografier och inga upprepningar. En kopia av Ezekiel Airship visas på Depot Museum i Pittsburg. Texas.

Möjligen det bästa kravet på framgångsrik motoriserad och kontrollerad flygning innan Wright Brothers kommer från Nya Zeeland. Richard Pearse från Waitohi arbetade med problemet med motoriserad flygning från 1899 och utvecklade ett flygplan som liknade ett modernt ultralätt. Pearse skulle ha slagit Wrights med åtta månader om han inte hade kraschat i slutet av sin 140 meter långa flygning den 31 mars 1903. Eller kanske var det bristen på fotografier, loggar eller skriftliga register över flygningen. De få ögonvittnen kunde inte komma överens om längden på flygningen eller ens exakt datum. Vissa konton placerar flygningen redan 1902; några så sent som 1904. Eftersom landningen egentligen inte var något tuffare än Wrights landning under den första flygningen vid Kill Devil Hills, förblev antagligen Pearse ur de flesta historikböcker.

Orville och Wilbur Wright kommer alltid att vara kända som de första flygare av flera skäl. Utformningen av deras framgångsrika plan var ett genombrott för vingarnas krökning, vilket gav lyft. De hade noggrant dokumenterade register, fotografier och trovärdiga vittnen. De var mästare i publicitet och marknadsföring; till exempel att ta president Theodore Roosevelt för en flygplanresa (på film) skadade inte deras rykte lite. Och det var den striden med Smithsonian-institutionen. Wright Brothers-planet skickades slutligen till institutionen 1948 när konservatorerna gick med på denna bestämmelse från Orvilles egendom:

Varken Smithsonian-institutionen eller dess efterträdare eller något museum eller annan byrå, byrå eller anläggning som administreras för USA av Smithsonian-institutionen eller dess efterträdare får publicera eller tillåta visning av ett uttalande eller etikett i samband med eller med avseende på vilken flygplansmodell eller -konstruktion som helst tidigare än Wright-flygplanet från 1903, och hävdar i själva verket att sådana flygplan kunde bära en man under egen kraft under kontrollerad flygning.

när kom sju filmen ut

Flygvetenskapen har också mycket att göra med forskningen från dem som byggde flygplan men aldrig lyckades flyga. Flygets historia är full av färgglada karaktärer, varav många utvecklade bitar av vad som så småningom blev våra moderna flygplan. Sådana genombrott fortsatte naturligtvis efter Wright Brothers flyg 1903 och fortsätter fortfarande idag, men de tidigaste flygningarna var de mest spännande.

Särskilt tack till Bill för forskning om denna artikel.